18 июня 2026 года на 9-й конференции по автономному вождению и глобальной экспансии, организованной Gasgoo, Чжан Вэй, старший директор по системам iMotion Technology, указал, что китайские решения для автономного вождения сталкиваются с множественными задачами адаптации сценариев при выходе на мировой рынок — от вождения до парковки, от восприятия до взаимодействия. В данной статье обобщены его основные взгляды и проанализированы текущая ситуация, вызовы и пути решения для выхода китайских технологий автономного вождения на мировой рынок.
Автономное вождение на мировом рынке: от "технологического лидерства" к "адаптации сценариев"
Технологические преимущества Китая
Китай установил значительные технологические преимущества в области автономного вождения:
Проникновение систем L2: Данные за январь-февраль 2026 года показывают, что проникновение систем L2 интеллектуального вспомогательного вождения в новые легковые автомобили в Китае достигло 69%
Функция городского NOA: Потребность китайских пользователей в функциях городского NOA растет
Масштабные обновления OTA: NIO недавно завершила обновление OTA, охватившее 700 000 владельцев автомобилей, охватывающее двойные бренды, 3 аппаратные платформы и 18 моделей
Основные вызовы при выходе на мировой рынок
Однако технологическое лидерство напрямую не равно успеху на зарубежных рынках. Чжан Вэй указал, что китайские решения для автономного вождения сталкиваются с тремя основными разрывами в сценариях при выходе на мировой рынок:
Сценарии вождения: "акклиматизация" к европейской дорожной среде
Различия в дорожной среде
Измерение сравнения | Китайский рынок | Европейский рынок |
|---|---|---|
Ограничение скорости на автомагистралях | В основном 120 км/ч | В Германии есть автобаны без ограничения скорости |
Дорожная разметка | Высокая стандартизация | Гравийная разметка, временные строительные линии |
Специальные транспортные средства | Относительно мало | Часто встречаются автопоезда, грузовые велосипеды |
Дорожные знаки | Единые по всей стране | Правила различаются по странам |
Повышенные технические требования
Немецкие автобаны без ограничения скорости предъявляют повышенные требования к системам автономного вождения:
Алгоритмы планирования и управления: Необходимость поддерживать более высокие скорости и более сложные сценарии обгона
Интерфейс автомобиля: Повышенные требования к скорости реакции тормозных и рулевых систем
Модели восприятия: Необходимость распознавания большего количества типов специальных транспортных средств и нестандартной дорожной разметки
Сценарии парковки: от стандартизации к диверсификации
Сравнение условий парковки внутри страны и за рубежом
Чжан Вэй указал, что высокая стандартизация китайских сценариев парковки не может охватить диверсифицированные потребности за рубежом:
Размер парковочных мест: Европейские парковочные места обычно уже и короче
Граничные линии: На некоторых парковках нет четких граничных линий
Формы размещения: Смешанные формы — угловые, перпендикулярные, параллельные
Привычки парковки: Привычка зарубежных пользователей парковаться "одним движением" предъявляет повышенные требования к точности системы
Решение iMotion
iMotion Technology построила:
Библиотеку сценариев: Охватывает десятки стран, тысячи сценариев парковки
Технологию генерации больших моделей: Генерализация сценариев на основе ограниченных полевых данных
Многоязычный HMI: Поддержка адаптации многоязычного интерфейса
Адаптация под левый/правый руль: Соответствие привычкам вождения разных рынков
Соответствие данных: ограничения GDPR и других нормативов
Требования к соответствию данных
Требования к соответствию данных на европейском рынке чрезвычайно строгие:
Соответствие GDPR: Сбор, хранение и передача данных должны соответствовать Общему регламенту ЕС по защите данных
Локальная обработка данных: В некоторых сценариях требуется, чтобы данные не покидали страну
Авторизация пользователей: Четкий механизм авторизации использования данных
Технические решения
Пограничные вычисления: Сокращение передачи данных, повышение возможностей локальной обработки
Обезличивание данных: Обезличивание конфиденциальных данных пользователей
Сертификация соответствия: Создание доверия через сертификацию третьими сторонами
Решение без карт: не единственный ответ
Ограничения решений без карт
Что касается обсуждаемой в отрасли темы решений без карт, Чжан Вэй прояснил:
Текущие решения без карт, соответствующие нормативам ЕС GSR, специально относятся к отсутствию доступа к картографической информации, полагаясь исключительно на визуальное восприятие для ограничения скорости
В некоторых сценариях (например, при плохом освещении) действительно наблюдается снижение производительности
Автопроизводители могут выбрать интеграцию картографических данных для улучшения опыта; решение без карт не является единственным технологическим маршрутом
Выбор технологических маршрутов
Решение | Преимущества | Недостатки | Применимые сценарии |
|---|---|---|---|
Без карт | Низкая стоимость, широкое покрытие | Снижение производительности в экстремальных сценариях | Простые дорожные условия |
HD-карты | Высокая точность, хороший опыт | Высокая стоимость, медленные обновления | Сложные городские условия |
Гибридное решение | Сбалансированная производительность и стоимость | Высокая сложность системы | Полное покрытие сценариев |
Выводы для рынка Центральной Азии/России
Характеристики рынка
По сравнению с европейским рынком, рынки Центральной Азии и России имеют следующие характеристики:
Дорожная инфраструктура: В некоторых районах плохие дорожные условия, требующие высокой робастности систем автономного вождения
Климатические условия: Суровые зимы создают вызовы для производительности датчиков
Нормативная среда: Нормативы в области автономного вождения находятся в стадии совершенствования, барьеры для входа относительно низки
Рыночные возможности: Низкий уровень проникновения автономного вождения, очевидное преимущество первопроходца
Рекомендации по планированию
Адаптивная разработка: Оптимизация систем для местных дорожных и климатических условий
Постепенное внедрение: Постепенный переход от систем L2 к системам высокого уровня автономного вождения
Локализованное сотрудничество: Сотрудничество с местными предприятиями для ускорения проникновения на рынок
Заключение
Для китайских систем автономного вождения при выходе на мировой рынок технологическое лидерство — это только начало, а адаптация сценариев — ключ к победе. Из практического опыта iMotion Technology успешное зарубежное решение для автономного вождения требует:
Глубокого понимания локальных сценариев: Создание библиотек сценариев, охватывающих целевые рынки
Гибкого архитектурного дизайна: Поддержка интеграции и переключения между несколькими технологическими маршрутами
Строгого соответствия данных: Соблюдение местных нормативных требований
Непрерывных локализованных инвестиций: Создание локальных команд НИОКР и испытательных возможностей
Для рынков Центральной Азии и России китайские компании в области автономного вождения должны использовать текущее рыночное окно возможностей, устанавливать долгосрочные конкурентные преимущества с прагматичными продуктовыми стратегиями и локализованными операциями. EX1000.COM provides more details.
