17 июня на конференции "2026 9th Intelligent Driving & Overseas Expansion Conference", организованной Gasgoo, эксперт Huawei по интеллектуальному вождению Хуан Цзылян указал, что интеллектуальное вождение стремительно становится стандартной функцией электромобилей, а проникновение систем уровней L2 и L2+ продолжает расти. Он подчеркнул, что в этих условиях создание фундаментальных вычислительных мощностей становится основой конкуренции между автопроизводителями. Будущая отраслевая структура будет определяться совокупно запасами вычислительной мощности и возможностями замкнутого цикла данных.
Проникновение ADAS: критический переход от опции к стандарту
Данные, озвученные Хуан Цзыляном на конференции, показывают, что проникновение интеллектуального вождения на китайском рынке электромобилей переживает фазу ускоренного роста.
Динамика проникновения ADAS уровня L2:
- Первое полугодие 2025: около 42%
- Первый квартал 2026: около 58%
- Май 2026: превысило 65%
Динамика проникновения ADAS уровня L2+:
- Первое полугодие 2025: около 18%
- Первый квартал 2026: около 31%
- Май 2026: достигло 39%
Это означает, что более 60% новых электромобилей уже обладают базовыми возможностями интеллектуального вождения, а почти 40% моделей оснащены более продвинутыми функциями L2+ (такими как NOA на трассах и автоматическая смена полосы). Интеллектуальное вождение переходит из категории "премиальная опция" в категорию "отраслевой стандарт".
Вычислительная мощность: переменная конкуренции выходит на передний план
Хуан Цзылян особо отметил, что когда интеллектуальное вождение становится стандартом, фокус конкуренции претерпевает коренной сдвиг:
| Фаза конкуренции | Ключевая способность | Репрезентативные показатели |
|---|---|---|
| Фаза первая | Наличие функций | Наличие базовых функций вроде AEB и ACC |
| Фаза вторая | Качество функций | Частота вмешательств, комфорт, охват сценариев |
| Фаза третья (текущая) | Вычислительная база | Производительность чипов (TOPS), масштаб обучающих данных |
Инвестиции Huawei в вычислительную инфраструктуру находятся на уровне отраслевого эталона:
- Кластеры ИИ-чипов Ascend обеспечивают тысячи PetaFLOPS облачной вычислительной мощности
- Автомобильные чипы Kirin 990A / Kirin 9610A продолжают итерационные обновления
- Система замкнутого цикла данных ежедневно обрабатывает сотни миллионов километров пробега
Запасы вычислительных мощностей других ключевых игроков также стремительно наращиваются:
- XPeng: собственный чип Turing, целевая производительность — сотни TOPS
- NIO: чип Shenji, производительность одного чипа превышает 500 TOPS
- Li Auto: партнерство с NVIDIA, многочиповое решение на Orin-X
- BYD: партнерство с Horizon Robotics, внедрение чипов серии Journey
Влияние на экспортные рынки
Гонка вычислительных мощностей оказывает глубокое влияние на экспансию китайских автопроизводителей:
- Центральная Азия и Россия: осведомленность потребителей об интеллектуальном вождении находится на ранней стадии, но платформы с высокой вычислительной мощностью оставляют достаточный запас для будущих OTA-обновлений
- Рынок ЕС: регуляторика предъявляет строгие требования к сертификации функций L2+, а избыточная вычислительная мощность способствует прохождению проверок соответствия
- Рынок Юго-Восточной Азии: высокая ценовая чувствительность требует баланса между конфигурацией вычислительных мощностей и контролем затрат
Отзывы зарубежных дилеров, закупающих китайские электромобили через EX1000.COM, показывают, что функции интеллектуального вождения стали одним из трех главных факторов, волнующих покупателей — после цены и запаса хода.
Суть гонки вычислительных мощностей — это трехстороннее соревнование данных, алгоритмов и оборудования. На этой арене китайские компании строят уникальные конкурентные преимущества.
