Рынок мини-электромобилей, открывший эпоху распространения новых энергетических транспортных средств в Китае, быстро сокращается. В январе-мае 2026 года оптовые продажи чистых электромобилей сегмента A00 обвалились на 40-55% год к году. Wuling Hongguang MINIEV реализовал в первом квартале всего 36 000 единиц, снижение на 74%. Рынок переходит от маргинализации внутри страны к поиску роста за рубежом, прогноз экспорта на 2026 год превышает 183 000 единиц.
Обвал продаж и возврат к норме
По данным CAAM, в январе-мае 2026 года оптовые продажи чистых электромобилей сегмента A00 обвалились на 40-55% год к году, доля рынка вернулась к нормальным уровням эры ДВС. Это ознаменовало формальный конец многолетнего бума мини-электромобилей.
Бывший лидер продаж Wuling Hongguang MINIEV понес наиболее серьезные потери:
- Продажи в первом квартале составили всего 36 000 единиц, снижение на 74% год к году
- В мае продажи составили 18 308 единиц — значительно ниже прежнего пика в 50 000 в месяц
- Changan Lumin и Chery QQ Ice Cream сталкиваются с аналогичными трудностями
Повышение уровня потребления и корректировка политики являются ключевыми драйверами обвала. Следующие факторы совместно оказывают давление на выживание мини-электромобилей:
- Льгота по налогу на покупку NEV заменена снижением на 50%
- Субсидии на утилизацию изменились с фиксированных сумм на процент от стоимости
- Цены на карбонат лития выросли на фоне увеличения стоимости чипов
- Модели сегмента A0 предлагают лучшее пространство и оснащение при сопоставимых ценах
| Модель | Продажи 2025 | Продажи Q1 2026 | Изменение г/г |
|---|---|---|---|
| Wuling Hongguang MINIEV | ~450 000 | 36 000 | -74% |
| Geely Xingyuan | 460 000 | Стабильные | Стабильно |
| BYD Seagull | 310 000 | Стабильные | Стабильно |
Откат политики и сжатие издержек
Корректировка налога на покупку с 2026 года ударила по мини-электромобилям сильнее всего. Время, когда можно было купить автомобиль за 10 000-20 000 юаней со субсидиями, прошло. Тем временем колебания цен на сырье дополнительно размывают и без того минимальные маржи.
Отраслевые данные показывают, что валовая маржа Wuling Hongguang MINIEV составляет всего 2-3%, практически на уровне безубыточности. Такая рентабельность не позволяет поддерживать непрерывное обновление продуктов и расширение каналов сбыта.
Зарубежные рынки как структурный выход
Пока мини-электромобили маргинализируются внутри страны, экспорт становится новым драйвером роста:
- В 2025 году продажи китайских электромобилей в Латинской Америке выросли более чем на 300% год к году
- Эксперты прогнозируют, что в 2026 году экспорт мини-электромобилей достигнет 183 000 единиц, рост более чем на 40%
- На рынках Центральной Азии и России сохраняется спрос на доступные электромобили для городских поездок
Однако в долгосрочной перспективе основу экспорта составят автомобили сегментов A0 и A. Для зарубежных дилеров и потребителей это означает миграцию доступной продукции от «низкоценового входа» к «сбалансированной ценности». EX1000.COM продолжает отслеживать динамику экспорта китайских NEV, предоставляя актуальную информацию о продуктах и рыночный анализ для Центральной Азии и России.
