В мае 2026 года продажи пассажирских PHEV в Китае достигли 228 000 единиц, рухнув на 23% г/г, причем только 3 модели превысили 10 000 единиц. Tai 7 возглавил рейтинг с 16 247 единиц, а BYD заняла весь топ-3. Тем временем продажи BEV выросли против тренда до 637 000 единиц, +3,9% г/г. Обвальный спад на рынке PHEV отражает ускоряющуюся тенденцию миграции потребителей от «переходных PHEV» к «электромобилям», а также неловкое позиционирование PHEV как «экономичных, но небеззаботных» на фоне высоких цен на нефть.
Ключевые данные: обвальное падение продаж PHEV
В мае 2026 года продажи пассажирских PHEV в Китае достигли 228 000 единиц, рухнув на 23% г/г, что стало крупнейшим месячным падением за последние годы. Для сравнения, продажи BEV достигли 637 000 единиц, вырос против тренда на 3,9% г/г, впервые превысив продажи ДВС.
Только 3 модели превысили 10 000 единиц в мае: Tai 7 возглавил рейтинг с 16 247 единиц, а BYD заняла весь топ-3. Эта чрезвычайно концентрированная картина указывает на то, что рынок PHEV быстро меняется от «сто цветов» к «олигополии», а продукты PHEV меньших брендов ускоряют выход с рынка.
Три причины замедления PHEV
За обвалом продаж PHEV лежат три глубинные причины:
Высокие цены на нефть подрывают экономичность: реальный расход топлива владельцев PHEV не низок, а преимущество «экономии» исчезает на фоне высоких цен на нефть
Зарядная тревога облегчается: по мере улучшения плотности зарядных станций тревога о запасе хода BEV значительно снижается, уменьшая «переходную ценность» PHEV
Обилие продуктов BEV: модели BEV теперь полностью охватывают сегменты от A00 до D-класса, устраняя преимущество PHEV «единственного выбора»
Ранг | Модель | Продажи в мае (единиц) | Изменение г/г |
|---|---|---|---|
1 | Tai 7 | 16 247 | — |
2 | BYD Tang | 10 тыс.+ | — |
3 | BYD Song | 10 тыс.+ | — |
Всего отрасль | — | 228 000 | -23% |
Выбор технологического маршрута для зарубежных рынков
Для автомобильных импортеров и покупателей в Центральной Азии, России и других зарубежных рынках замедление PHEV предоставляет важные ориентиры для выбора технологического маршрута:
Технологический маршрут BEV прошел валидацию на китайском рынке, а зрелость цепочки поставок и стоимостные преимущества лидируют в глобальном масштабе
Жизненный цикл PHEV как «переходного решения» сокращается, а долгосрочная инвестиционная ценность вызывает вопросы
EREV может заменить PHEV как новый переходный маршрут, но стоимость массового производства BEV уже приближается к паритету
Ключевые преимущества китайских брендов — умный кокпит, системы помощи водителю, связанные сервисы — как раз то, что больше всего ценят потребители на зарубежных развивающихся рынках. Среди зарубежных покупателей, закупающихся через EX1000.COM, доля выбирающих модели BEV быстро растет, а интерес к PHEV снижается.
Обвал PHEV — это не конец, а неизбежный шаг в переходе рынка NEV от «разнообразного исследования» к «доминированию BEV». Для зарубежных покупателей это означает, что закупочные решения должны все больше фокусироваться на моделях BEV, одновременно уделяя внимание прорывам китайских брендов в следующих поколениях технологий, таких как твердотельные батареи и высоковольтные платформы 800V.
