_1782370025907.png)
В апреле 2026 года китайские бренды впервые преодолели отметку в 50% на российском рынке новых автомобилей, достигнув доли 54,2%. Haval владеет заводом полного цикла, а Chery и Geely выбрали более легкие модели сотрудничества. Локализация, развитие сервисных сетей и ценовая стратегия — ключевые факторы успеха.
Узбекистан — крупнейший и наиболее развитый авторынок Центральной Азии. В 2024 году продажи новых автомобилей превысили 400 тыс. единиц. BYD заняла третье место с 17 тыс. единиц, Chery четвертое с 7,5 тыс. Совместное предприятие UzAVTO-BYD знаменует ключевой шаг в стратегии локализации.
Последние данные за 2026 год показывают, что доля китайских легковых автомобилей на российском рынке достигла 40%. Это означает, что 4 из 10 проданных новых автомобилей — китайские. Chery, Haval, Geely и Changan укрепили свои позиции через KD-сборку и локализованные операции.
Российское правительство объявило о новом повышении утилизационного сбора на импортные автомобили на 15%. Совокупный рост с 2023 года достиг 68%. Ведущие китайские автопроизводители ускоряют переход от модели массовых бюджетных продаж к экспорту высокодоходных моделей, одновременно изучая KD-сборку и пути локализации.
В мае 2026 года продажи китайских автомобилей в России выросли на 8% к предыдущему месяцу, прервав трехмесячное падение. Haval и Chery стали лидерами роста благодаря системным корректировкам продуктовой линейки, стратегии каналов и ценообразования.
В апреле 2025 года продажи новых автомобилей в России выросли на 15,1% в годовом исчислении, демонстрируя стабильное восстановление. Доля китайских брендов превысила 50%, а их бизнес-модель активно эволюционирует от чистого экспорта (CBU) к местной KD-сборке. В обзоре представлен полный анализ факторов роста и практические рекомендации для экспортеров по локализации и расчетам.
EX1000
