С 1 июля Россия повысила утилизационный сбор на 30%, а Бразилия восстановила импортную пошлину на электромобили до 35%. На фоне двойных тарифных барьеров китайский экспорт автомобилей в Россию сократился почти на две трети, в то время как Бразилия оставляет лазейки для локализации через низкие ставки CKD и квоты с нулевой пошлиной.
Компания Leapmotor официально представила первый седан серии A — модель A05s. Предпродажная цена начинается от 109 900 юаней. Автомобиль позиционируется как компактный электрический седан с двумя вариантами мощности двигателя (70 кВт и 90 кВт) и запасом хода по циклу CLTC от 405 до 510 км. Самое примечательное — LiDAR, ранее доступный только в премиальном сегменте, впервые появляется в бюджетном электроклассе, что может кардинально изменить расклад сил на рынке.
GAC Group прогнозирует чистый убыток в размере 40,6–45,7 млрд юаней за первое полугодие 2026 года при общем объеме продаж 773 100 автомобилей (+2,35% г/г). Доля электромобилей превышает 60%, собственные бренды и экспорт демонстрируют сильный рост. Резкое падение продаж совместных предприятий остается главным фактором снижения прибыльности.
В первом полугодии 2026 года рынок NEV в Китае продемонстрировал структурное расхождение. Проникновение NEV стабилизировалось выше 57%, отечественные бренды полностью доминируют. BYD, Geely и Leapmotor увеличили отрыв благодаря многобрендовым портфелям, глобальному экспорту и полным категориям. Отрасль закончила эпоху всеобщего роста, премиализация, глобализация, стратификация брендов и собственные разработки стали четырьмя основными переменными.
Данные июня 2026 года зафиксировали историческую веху: китайские марки легковых автомобилей впервые превзошли японских производителей по объему продаж в Европе. BYD, SAIC MG и Geely Lynk & Co продолжают наращивать долю рынка, тогда как Toyota и Honda испытывают трудности из-за медленной электрификации. Китайские электромобили ускоряют проникновение благодаря технологическому лидерству и стоимостным преимуществам, а также стратегиям локализации и SKD-сборки, эффективно обходящим тарифные барьеры.
Отчет BloombergNEF от 17 июня прогнозирует, что глобальные продажи легковых электромобилей превысят 23 млн единиц в 2026 году (+11% г/г). Доля электромобилей превысит четверть мировых продаж.
Оптовые продажи пассажирских NEV в Китае в июне 2026 года прогнозируются на уровне 1,36 млн единиц, что на 12% больше, чем годом ранее. BYD лидирует с 377 тыс. единиц, за ним следуют Geely, Chery и Tesla China. Рынок сохраняет сильную динамику несмотря на традиционно низкий сезон.
_1782370077932.png)
BYD ускоряет расширение на рынки с правым рулем, запустив полноценное производство на заводах в Таиланде и Узбекистане. В мае 2026 года BYD экспортировал 160 тыс. электромобилей, рост на 80,7% г/г. Завод в Бразилии также начал работу во втором квартале 2026 года. Совокупная зарубежная мощность превысила 450 тыс. единиц в год.
_1782369998063.jpg)
Данные российского статистического агентства PPK JSC показывают, что в январе-апреле 2026 года китайские автомобили были крупнейшим источником импорта новых авто в Россию с ежемесячной долей 78,0%, 67,2%, 60% и 71,6%. Всего импортировано около 77 тыс. новых и почти 28,9 тыс. подержанных авто. Сборка CKD стала основной стратегией локализации.
20 июня 2026 года, по данным немецкой газеты Handelsblatt, Европейская комиссия планирует ввести новые пошлины на подключаемые гибриды (PHEV), импортируемые из Китая. Это означает, что после введения ЕС антисубсидиарных пошлин в размере 17%-35,3% на китайские BEV в ноябре 2024 года, стратегический переход китайских автопроизводителей от экспорта BEV к PHEV также может быть заблокирован. В данной с
С изменением глобальной структуры автомобильного рынка рынок праворульных автомобилей становится новой «синей океаном» для китайских автопроизводителей. Гонконг благодаря своему уникальному географическому положению, зрелой автомобильной потребительской среде и тесным связям с рынками Юго-Восточной Азии становится важным полигоном для китайских автопроизводителей по проверке продуктов и созданию бренда. BYD, XPeng и другие лидеры уже первыми начали размещение, рынок праворульных автомобилей может стать новой точкой роста экспорта китайских автомобилей в 2026 году.
В январе-мае 2026 года совокупные продажи новых энергетических грузовых автомобилей в Китае достигли **104 тысяч единиц**, а рыночное проникновение впервые превысило отметку **31%**. В рамках «Плана реализации по продвижению и применению новых энергетических автомобилей», опубликованного 11 министерствами и ведомствами, новые энергетические грузовые автомобили ускоряют переход от политического стимулирования к рыночному драйву. При текущем темпе роста отрасль имеет шансы досрочно достичь цели по проникновению **40%** к 2030 году, электрификация грузовых автомобилей входит в «полосу ускорения».
EX1000
