С 1 июля Россия повысила утилизационный сбор на 30%, а Бразилия восстановила импортную пошлину на электромобили до 35%. На фоне двойных тарифных барьеров китайский экспорт автомобилей в Россию сократился почти на две трети, в то время как Бразилия оставляет лазейки для локализации через низкие ставки CKD и квоты с нулевой пошлиной.
GAC Group объявила о партнерстве с бразильским оператором GreenV и платформой 99 для развертывания 242 станций быстрой зарядки в Бразилии к 2030 году. Рынок электромобилей Бразилии демонстрирует взрывной рост, а инфраструктура зарядки серьезно отстает: соотношение авто и зарядных станций составляет 18,7:1.
Во второй половине 2026 года экспорт китайских NEV сталкивается с новыми переменными торговой политики. Россия с 1 июля повысила утилизационный сбор на не произведенные локально автомобили, что увеличило стоимость экспорта китайских автопроизводителей примерно на 10%. На примере Geely Monjaro розничные цены выросли примерно на 500 000 рублей. Бразилия планирует увеличить импортные пошлины на NEV до 35%, что еще больше повысит барьеры для входа на южноамериканский рынок. Тем временем рынки Центральной Азии продолжают наращивать признание китайских брендов новой энергетики.
Данные Gasgoo Automotive Research Institute показывают, что в первом квартале 2026 года Бразилия с объемом экспорта 286 000 единиц обогнала Россию и впервые стала крупнейшим направлением китайского автомобильного экспорта.
_1782370077932.png)
BYD ускоряет расширение на рынки с правым рулем, запустив полноценное производство на заводах в Таиланде и Узбекистане. В мае 2026 года BYD экспортировал 160 тыс. электромобилей, рост на 80,7% г/г. Завод в Бразилии также начал работу во втором квартале 2026 года. Совокупная зарубежная мощность превысила 450 тыс. единиц в год.
В мае 2026 года BYD экспортировала 160 644 электромобиля, а совокупные продажи за январь-май достигли 1 405 039 единиц. Региональное распределение экспорта: Центральная и Южная Америка — 61 000, ЕС и Великобритания — 30 000, Юго-Восточная Азия — 10 000, СНГ — 6 162. Эти данные знаменуют эволюцию BYD от "лидера китайского рынка электромобилей" к транснациональному автопроизводителю с глобальной глубиной. Структура экспорта BYD также служит важным ориентиром для путей выхода китайских автопроизводителей на зарубежные рынки.
В первом квартале 2026 года экспорт автомобилей из Китая достиг 1,86 млн единиц, рост на 21% г/г. Россия возглавила список с 413 000 единиц, а Бразилия поднялась на второе место с 187 000 единиц, рост на 242%. Рынки Центральной Азии Узбекистан и Казахстан продемонстрировали стабильный рост. Структура экспорта продолжает оптимизироваться, доля электромобилей выросла до 37%.
В 2026 году цели зарубежных продаж китайских автопроизводителей достигли нового рубежа. Chery нацеливается на 3,2 млн общих продаж с 1,5-1,6 млн за рубежом; BYD закрепил цель в 1,3 млн за рубежом, фактически приближаясь к 1,5 млн; цель SAIC Group также составляет 1,5 млн единиц. Все трое стартуют с одной линии, но решающими факторами станут локализованное производство, экспансия цепочки поставок и возможности брендинга. ---
EX1000
