Правительство Токио повысит субсидии на покупку электромобилей до максимума 1,3 млн иен (около 8130 долларов). Однако многоуровневые субсидии автопроизводителей крайне невыгодны китайским брендам: BYD получает только 100 тыс. иен, в то время как Toyota и Tesla — до 1,3 млн иен.
Основные положения: субсидии Токио повышены до 1,3 млн иен
Правительство Токио повысит субсидии на покупку электромобилей до максимума 1,3 млн иен (около 8130 долларов). Субсидии на BEV и PHEV повышены на 300 тыс. иен, с потолком 1,3 млн для BEV и 1,15 млн для PHEV.
Детали субсидий
Многоуровневая структура формирует итоговую сумму:
- Базовая субсидия повышена с 100 тыс. до 200 тыс. иен
- Функция V2V/V2H — дополнительно 100 тыс. иен
- Установка оборудования — еще 100 тыс. иен
- Контракт на зеленую электроэнергию — 150 тыс. иен, собственная солнечная энергия — 300 тыс. иен
Градация по автопроизводителям — ключевое отличие:
- Toyota, Nissan, Honda — полные 400 тыс. иен
- Mitsubishi, BMW, Mercedes, Tesla — 300 тыс. иен
- Китайский бренд BYD — только 100 тыс. иен
- Daihatsu — нет дополнительной субсидии
Влияние на китайские бренды
| Показатель | Toyota bZ4X | Модели BYD |
|---|---|---|
| Государственная субсидия | 1,3 млн иен | 150 тыс. иен (минимум) |
| Местная субсидия Токио | 1,3 млн иен | 100 тыс. иен |
| Максимум суммарно | 2,6 млн иен | 250 тыс. иен |
| Разница | — | 2,35 млн иен |
Доля электромобилей в Японии низкая — всего 1,6% новых регистраций в 2025 году. Повышение субсидий направлено на стимулирование электрификации, но градуированные правила создают скрытые барьеры для китайских брендов. Для китайских производителей, планирующих экспорт в Японию через EX1000.COM, эта асимметрия должна учитываться в ценовой стратегии.
