В мае 2026 года в Пекине объявили проходной балл для семейных квот на электромобили — 36 баллов, минимальный показатель с момента внедрения политики. Это означает, что больше семей без автомобиля смогут получить номера на электромобили через рейтинговую систему без участия в индивидуальной лотерее. Корректировка политики отражает решимость Пекина ускорить переход к электрификации автотранспорта.
Ключевые положения: логика порога в 36 баллов
Политика квотирования легковых автомобилей в Пекине достигла важного рубежа.
Проходной балл для семейных квот на электромобили в 2026 году установлен на уровне 36 баллов, что на 6 баллов ниже 42 баллов в 2025 году и на 18 баллов ниже 54 баллов в 2024 году. Эта тенденция свидетельствует о систематическом снижении барьера для получения семейных квот.
Основная причина снижения балла — структурная корректировка квот:
- Семейные квоты на электромобили выросли с 32 000 в 2025 году до 45 000 в 2026 году (+40,6%)
- Индивидуальные квоты сократились с 14 600 до 10 000 (-31,5%)
- Корпоративные квоты уменьшились с 4 000 до 2 000
Политика явно ориентирована на семейных пользователей, воплощая принцип "приоритета мобильных потребностей семей без автомобилей".
Правила начисления баллов и динамика порога
Пекинская система семейных квот на электромобили использует рейтинг на основе базовых и ступенчатых баллов.
Расчет базовых баллов:
- Основной заявитель от семьи: 2 балла
- Другие заявители (супруг, дети, родители): по 1 баллу каждый
- Общий семейный балл = (базовые + ступенчатые баллы) × количество поколений
#### Сравнение порогов за три года
| Год | Проходной балл семейных квот | Индивидуальные квоты NEV | Семейные квоты NEV |
|---|---|---|---|
| 2024 | 54 балла | 14 600 | 32 000 |
| 2025 | 42 балла | 12 000 | 38 000 |
| 2026 | 36 баллов | 10 000 | 45 000 |
Постоянное снижение порога означает, что типичная семья из трех человек (основной заявитель + супруг + ребенок, 4 базовых балла, 2 поколения, без ступенчатых баллов) имеет общий балл 8 — все еще далеко от проходного. Порог в 36 баллов в основном выгоден семьям "трех поколений" или тем, кто накопил ступенчатые баллы за годы участия в лотерее.
Анализ влияния политики
Снижение порога до 36 баллов многогранно влияет на пекинский авторынок.
Прямой стимул для потребления электромобилей
- Продажи электромобилей в Пекине в 2026 году вырастут на 30 000–50 000 единиц
- Семейные пользователи предпочитают просторные автомобили, выигрывают сегменты SUV и MPV
- Наиболее значительный рост спроса ожидается в ценовом диапазоне 150–250 тыс. юаней
Дальнейшее давление на рынок ДВС
- Смещение семейных квот в сторону NEV означает более жесткую конкуренцию в лотерее на ДВС
- Квоты на ДВС в 2026 году составят всего 20 000, шанс выигрыша — ниже 0,5%
- Часть семей с квотами на ДВС может переключиться на NEV, ускоряя выбытие ДВС
Влияние на послепродажный рынок
- Спрос на зарядную инфраструктуру будет продолжать расти
- Давление на модернизацию зарядных设施 в старых жилых комплексах усилится
- Отрасли переработки и вторичного использования батарей получат возможности для роста
Национальная перспектива: демонстрационный эффект местной политики
Пекинская политика квот на электромобили — не изолированный случай.
Шанхай, Шэньчжэнь, Гуанчжоу, Ханчжоу и другие крупные города в той или иной степени ослабили барьеры для доступа к электромобилям. С начала 2026 года 12 городов ввели или усилили стимулирующие политики в отношении электромобилей, охватывающие субсидии на покупку, льготы на парковку и преимущества в дорожном движении.
#### Сравнение политики в основных городах (2026)
| Город | Политика номеров | Субсидия на покупку | Зарядная инфраструктура | Ограничения движения |
|---|---|---|---|---|
| Пекин | Семейные квоты, снижение порога | Нет | Ускоренная модернизация старых комплексов | Электромобили без ограничений внутри 5-го кольца |
| Шанхай | Бесплатные зеленые номера, требуется ВНЖ | 10 000 юаней за trade-in | Охват общественными зарядками 85% | Электромобили exempt на эстакадах |
| Шэньчжэнь | Регистрация без барьеров | До 20 000 юаней | 1 общественная зарядка на 3 авто | Электромобили без ограничений |
| Гуанчжоу | Лояльная политика эффективных номеров | 8 000–12 000 юаней | Субсидии на стоимость зарядки | Частичные зоны без ограничений для электромобилей |
Корректировка пекинской политики посылает четкий сигнал: при двойных ограничениях — дорожных пробках и выбросах CO2 — местные правительства все чаще предпочитают комбинацию "стимулирование электромобилей + ограничение ДВС" для структурной трансформации автопотребления.
Косвенное влияние на зарубежных покупателей
Для зарубежных покупателей, отслеживающих китайский авторынок, изменения пекинской политики квот имеют ориентировочную ценность.
Увеличение квот на электромобили напрямую стимулирует общий спрос на NEV в Китае. Продажи электрических легковых автомобилей в Пекине в 2026 году, по прогнозам, превысят 250 000 единиц, что составит более 60% от общего объема продаж новых автомобилей в городе. Этот масштабный внутренний рынок обеспечивает стабильный денежный поток для производителей NEV, поддерживая их наращивание экспортных объемов и инвестиций.
Покупатели, отслеживающие динамику китайского рынка через платформы вроде EX1000.COM, обнаружат, что масштаб внутренних продаж китайских брендов и скорость их технологических итераций — фундаментальные драйверы конкурентоспособности их экспортной продукции. Потребительские дивиденды от пекинской политики в отношении электромобилей в конечном итоге трансформируются в более качественный и доступный выбор моделей для зарубежных покупателей.
