Выручка XPeng в Q1 2026 составила 13,03 млрд юаней (-17,6% г/г), поставки — 62,7 тыс. шт. (-33,3% г/г), что хуже общего падения рынка NEV (-21,1%). Доходы от услуг и прочей деятельности выросли на 41,2% до 2,03 млрд юаней благодаря партнерству с Volkswagen. В 2026 году выйдут три новые модели, производство GX наращивается.
Опубликованы данные продаж пассажирских NEV в Китае за май 2026 г. BYD лидирует с 321 тыс. шт., Geely — 96 тыс., Changan — 65 тыс. Leapmotor впервые обогнал Tesla (57 тыс. против 55 тыс.). Li Auto — 39 тыс., Chery — 34 тыс., XPeng — 26 тыс., NIO — 20,5 тыс., Xiaomi — 19 тыс.
Китайские производители электромобилей проникают на европейский рынок по дифференцированным путям: BYD строит завод в Венгрии, SAIC приобретает бренды, Chery создает СП, Leapmotor использует сеть Stellantis. В 2025 г. импорт китайских авто в ЕС вырос более чем на 30% г/г, впервые превысив 1 млн шт. Продажи Tesla в ЕС упали на 37,9% до 150 тыс. шт., но в Q1 2026 отскочили почти на 60%.
С 1 января 2026 года в Китае налог на покупку NEV снижен вдвое до 5% на 2026-2027 гг., максимальная экономия — 15 тыс. юаней на авто. Авто за 200 тыс. — налог 10 тыс., за 300 тыс. — 15 тыс., за 500 тыс. — 35 тыс. юаней. Политика смягчает фазовый выход субсидий и концентрирует спрос на среднем сегменте.
EX1000
