С 1 января 2026 года в Китае налог на покупку NEV снижен вдвое до 5% на 2026-2027 гг., максимальная экономия — 15 тыс. юаней на авто. Авто за 200 тыс. — налог 10 тыс., за 300 тыс. — 15 тыс., за 500 тыс. — 35 тыс. юаней. Политика смягчает фазовый выход субсидий и концентрирует спрос на среднем сегменте.
Положения политики: ключевые параметры снижения
С 1 января 2026 года налог на покупку NEV перешел в фазу снижения вдвое.
Ключевые положения:
- Срок действия: 2026-2027 гг., двухлетнее окно
- Ставка налога: снижена с 10% до 5%
- Потолок льготы: максимум 15 тыс. юаней экономии на авто
- Объект: легковые NEV из каталога MIIT
Изменения налоговой нагрузки по ценовым сегментам
| Цена авто | Старый налог (10%) | Новый налог (5%) | Экономия | Достигнут потолок? |
|---|---|---|---|---|
| 100 тыс. | 8,85 тыс. | 4,425 тыс. | 4,425 тыс. | Нет |
| 200 тыс. | 17,7 тыс. | 10 тыс. | 7,7 тыс. | Нет |
| 300 тыс. | 26,5 тыс. | 15 тыс. | 11,5 тыс. | Да (потолок) |
| 500 тыс. | 44,2 тыс. | 35 тыс. | 9,2 тыс. | Да (потолок) |
Примечание: налогооблагаемая база без НДС, суммы приведены к общепринятой цене без налогов.
Анализ влияния: кто выиграет больше всего
Сторона потребителей
Уровень выгоды существенно различается по сегментам:
- Сегмент 150-250 тыс. юаней: экономия ниже потолка, максимальное снижение эффективной ставки, стоимость покупки падает на 3-5%
- Сегмент 300 тыс. юаней: точка «сладкого пятна», достигается потолок в 15 тыс.
- Выше 400 тыс. юаней: из-за потолка эффективная ставка выше 5%, выгода снижается
Сторона автопроизводителей
Структура политики посылает четкий сигнал:
- Средний сегмент (150-300 тыс.) становится главным полем битвы за льготы
- Премиальные модели (выше 400 тыс.) сталкиваются с усиленным ценовым давлением
- Стратегии ценообразования ожидаемо сдвинутся к сегменту 250-300 тыс. юаней
Связь с экспортом: ориентир для зарубежных дилеров
Для дилеров в Центральной Азии и России, занимающихся экспортом китайских автомобилей, структурная ориентация китайской налоговой политики имеет косвенную справочную ценность.
Бестселлеры внутреннего рынка часто совпадают с топовыми экспортными конфигурациями. Модели в сегменте 150-300 тыс. юаней — BYD Seal, Song PLUS, Deepal S07, Leapmotor C11 — именно тот уровень комплектации, который пользуется наибольшим спросом в ЦА и России.
На платформе EX1000.COM запросы на китайские NEV в диапазоне 150-250 тыс. юаней составляют более 60% всех запросов из ЦА. Снижение налога еще больше усилит конкурентоспособность этого ценового сегмента.
Прогноз: ожидания после 2028 года
Текущее снижение вдвое определено как двухлетний переходный период. В отрасли ожидают:
- С 2028 года — полное восстановление стандартной ставки 10%
- Некоторые институты лоббируют "хвостовое окно" со ставкой 3%
- Водородные авто могут получить дифференцированный налоговый режим
Снижение налога вдвое — не конечная точка, а ключевой переходный сигнал от политико-ориентированного роста к рыночному. Для зарубежных покупателей 2026-2027 гг. — благоприятное окно для фиксации конкурентных экспортных цен.
