Малайзия ужесточает политику импорта электромобилей: с 2026 года вводится 30% тариф на импортируемые EV, а новые производственные проекты обязаны экспортировать минимум 80% продукции. BYD, XPeng и Leapmotor ускоряют локальное производство.
В мае 2026 года BYD экспортировала 160 644 электромобиля, а совокупные продажи за январь-май достигли 1 405 039 единиц. Региональное распределение экспорта: Центральная и Южная Америка — 61 000, ЕС и Великобритания — 30 000, Юго-Восточная Азия — 10 000, СНГ — 6 162. Эти данные знаменуют эволюцию BYD от "лидера китайского рынка электромобилей" к транснациональному автопроизводителю с глобальной глубиной. Структура экспорта BYD также служит важным ориентиром для путей выхода китайских автопроизводителей на зарубежные рынки.
Зарубежные продажи BYD в 2026 году выросли на 120% в годовом исчислении, китайская гибридная технология формирует тренд обратного захвата на глобальных рынках. BYD не только обогнала многие традиционные европейские бренды, но и установила доминирование на рынках Юго-Восточной Азии, Латинской Америки и Ближнего Востока. Ценовое преимущество и зрелость продукции китайской гибридной технологии перекраивают глобальный ландшафт экспорта автомобилей.
Индонезия планирует запустить новый раунд субсидий на электромобили с июня 2026 года. Из-за обострения ситуации на Ближнем Востоке мировые нефтяные цены растут, что увеличивает бремя энергетических импортов для Индонезии. В рамках новых субсидий планируется поддержать 100 000 электромобилей и 100 000 электромотоциклов. Электромобили могут получить льготы по НДС в диапазоне от 40% до 100% в зависимости от типа батареи. Политика распространяется только на чистые электромобили; гибридные модели не подпадают под действие программы.
Молодые потребители во Вьетнаме, Мьянме и Индонезии заменяют японские бензиновые мотоциклы на китайские электрические модели. Бренды Yadea и Aima демонстрируют устойчивый рост экспорта. Высокие цены на нефть и государственные субсидии ускоряют принятие, а геополитические напряжения на Ближнем Востоке дополнительно давят на мировые цены на нефть, расширяя разрыв в стоимости между бензиновыми и электрическими двухколесными транспортными средствами.
География экспорта китайских автомобилей в 2026 году претерпевает глубокую реструктуризацию. Российский рынок заметно сократился из-за повышения утилизационного сбора и тарифных барьеров, в то время как Юго-Восточная Азия, Ближний Восток и Латинская Америка ускоренно набирают темп. Доля местного производства превысила 35%. Эта статья анализирует четыре ключевых сдвига.
В 2026 году Chery и BYD ведут ожесточенную борьбу за титул "чемпиона по зарубежным продажам китайских автомобилей". Chery использует глобальную продуктовую матрицу и преимущество первопроходца на рынках с праворульными авто; BYD строит узнаваемость бренда на зрелых рынках через глубину технологий NEV и премиальное позиционирование. Разрыв в первом квартале сократился до менее 30 тыс. единиц, исход годового противостояния непредсказуем.
EX1000
