GAC Group объявила о партнерстве с бразильским оператором GreenV и платформой 99 для развертывания 242 станций быстрой зарядки в Бразилии к 2030 году. Рынок электромобилей Бразилии демонстрирует взрывной рост, а инфраструктура зарядки серьезно отстает: соотношение авто и зарядных станций составляет 18,7:1.
По данным инсайдеров, следующее поколение Cadillac Optiq откажется от архитектуры GM в пользу электрической платформы, разработанной SAIC Motor. Из-за ограничений США на китайское оборудование и программное обеспечение эта платформа вряд ли выйдет на американский рынок.
На первой неделе июня 2026 года китайский рынок легковых автомобилей достиг исторической вехи: уровень проникновения NEV впервые достиг 66,7%, что означает, что две из каждых трех проданных новых машин были новыми энергетическими транспортными средствами.
По данным Общества производителей и трейдеров автомобилей Великобритании, совокупные продажи электромобилей с аккумуляторными батареями впервые в истории превысили продажи бензиновых автомобилей. Этот рубеж знаменует собой новый этап электрификации британской автомобильной промышленности и создает значительные возможности для экспорта китайских новоготипных транспортных средств на рынок Великобритании.
Volkswagen Group планирует сократить около 19 000 рабочих мест в Германии в 2026 году, а к 2030 году общее число увольнений превысит 28 000. За этим масштабным сокращением стоит суровая реальность: операционная прибыль упала на 50%, а продажи в Китае обвалились на 20%. Немецкая автомобильная промышленность сталкивается с тройным давлением: высокие энергозатраты, огромные инвестиции в электрификацию и изменение глобальной конкурентной среды.
Электрификация Toyota в Китае значительно ускорилась, модель bZ3X завоевала титул лидера продаж NEV среди совместных предприятий в Китае. Генеральный менеджер Toyota China Ли Хуэй заявил, что эволюция от bZ4X к bZ3X означает переход электромобилей Toyota от поколения 1.0 к поколению 2.0. План экспорта китайских продуктов может быть утвержден к концу 2026 года, что ускорит глобальный процесс электрификации Toyota.
В 2023 году Китай впервые обогнал Японию и стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей. В первые четыре месяца 2026 года китайские бренды продали в Европе 366 тыс. единиц, доля рынка составила 7,8%. Стратегия Toyota в Китае эволюционирует от эпохи 1.0 (внедрение) через эпоху 2.0 (расширение) к эпохе 3.0 (электрификация и контратака). Глобальная автомобильная конкуренция переживает структурную перестройку.
В апреле 2026 года европейский рынок электромобилей значительно ожился. Регистрация подключаемых транспортных средств приблизилась к 385 000 единиц (+35% г/г), причем чисто электрические автомобили (BEV) достигли 262 000 единиц (+42% г/г), заняв 23% общего рынка новых автомобилей. Традиционные топливные автомобили продолжают сокращаться: продажи бензиновых упали на 15%, дизельных — на 17%. Гибриды (HEV) стали бестселлером с долей 36%, но рост BEV на 42% стал вторым максимумом за 2,5 года.
Индийский производитель Tata Motors планирует лицензировать платформу производства автомобилей от китайской Chery Automobile для своей серии Avinya, запуск производства запланирован на 2027 год. Это знаменует первый крупномасштабный экспорт китайской автомобильной платформы на индийский рынок.
EX1000
