GigaDevice выпустила прогноз прибыли за первое полугодие 2026 года, ожидая выручку около 11,5 млрд юаней, рост на 177% в годовом исчислении; чистая прибыль должна вырасти на 1099%. Всплеск обусловлен сильным восстановлением спроса на чипы памяти и MCU, а также быстрым ростом автомобильной электроники.
Группа Chery реализовала в июне 2026 года 256 612 автомобилей (+9,8% г/г). Экспорт составил 191 062 единицы (+79,7% г/г) — впервые в истории компании ежемесячный экспорт превысил 190 тыс. единиц, и это четвертый подряд месяц обновления национального рекорда экспорта китайских автомобилей. Экспортная доля Chery уже превысила 73% — наибольший показатель среди ведущих китайских автопроизводителей. Двухколесная стратегия «стабильный внутренний рынок + агрессивный экспорт» создает воспроизводимую модель глобализации для китайской автопромышленности.
Во второй половине 2026 года экспорт китайских NEV сталкивается с новыми переменными торговой политики. Россия с 1 июля повысила утилизационный сбор на не произведенные локально автомобили, что увеличило стоимость экспорта китайских автопроизводителей примерно на 10%. На примере Geely Monjaro розничные цены выросли примерно на 500 000 рублей. Бразилия планирует увеличить импортные пошлины на NEV до 35%, что еще больше повысит барьеры для входа на южноамериканский рынок. Тем временем рынки Центральной Азии продолжают наращивать признание китайских брендов новой энергетики.
Малайзия ужесточает политику импорта электромобилей: с 2026 года вводится 30% тариф на импортируемые EV, а новые производственные проекты обязаны экспортировать минимум 80% продукции. BYD, XPeng и Leapmotor ускоряют локальное производство.
Great Wall Motors недавно объявила, что ее внедорожный автомобиль TANK 300 начал локальное производство на заводе AVTOTOR в Калининграде, Россия.
Gotion High-Tech официально стала основным поставщиком батарей для AITO M6, войдя в экосистему Harmony Intelligent Driving. Председатель Seres Чжан Синхай предупредил, что цены на чипы памяти и карбонат лития продолжают расти, увеличивая стоимость каждого автомобиля более чем на 15 000 юаней. Давление стоимости и локализация становятся центральными проблемами индустрии.
Весной 2026 года спрос на новые автомобили в России вырос на 14,6% г/г, китайские бренды увеличились на 33% и занимают более 60% рынка. Спрос на Exeed RX вырос почти в 5 раз, Hongqi и Belgee — в 3,5 раза. Средняя цена нового авто достигла 3,5 млн рублей, китайские бренды теперь доминируют в средне-высоком сегменте.
Узбекистан — крупнейший и наиболее развитый авторынок Центральной Азии. В 2024 году продажи новых автомобилей превысили 400 тыс. единиц. BYD заняла третье место с 17 тыс. единиц, Chery четвертое с 7,5 тыс. Совместное предприятие UzAVTO-BYD знаменует ключевой шаг в стратегии локализации.
Завод BYD в Узбекистане произвел более 10 000 НЭВ, 17 компонентов локализованы. На заводе работает около 1500 узбекских сотрудников.
С 1 апреля 2026 года в России введена новая система расчета утилизационного сбора. Льготы для частного импорта отменены, стоимость китайских автомобилей в России выросла до 40%.
В 2026 году китайские автопроизводители коллективно повышают экспортные цели. Chery, BYD и SAIC нацелены на более 1 млн единиц каждый.
Ведущий мировой поставщик автомобильных компонентов OPmobility опубликовал отчет за I квартал 2026 года: выручка 2,834 млрд евро, при этом рост азиатского рынка значительно превысил мировой средний показатель. Этот сигнал выявляет глубокую тенденцию — китайская автомобильная цепочка поставок переходит от "следования за экспортом автомобилей" к "независимому выходу на глобальный рынок". Расширение мощностей и строительство технологических НИОКР-центров OPmobility в Азии по существу представляют г
EX1000
