Генеральный директор NIO Ли Бин предсказал на недавнем отраслевом форуме, что к 2030 году проникновение новых транспортных средств на китайском рынке превысит 90%.
На Chongqing Auto Forum 2026 года Ли Шуфу из Geely, Ли Бин из NIO и Ван Хуэй из Avatr достигли сильного консенсуса: предельный эффект ценовой войны быстро снижается, снижение внутреннего рынка легковых автомобилей в 2026 году может достичь 15-20%. Эра бурного роста китайской автопромышленности окончена, следующие пять лет будут периодом жестокого отсева. Geely первым инициировал сокращение и закрытие избыточных структур, Avatr прямо заявил, что чистая ценовая конкуренция — тупиковый путь. Выход на зарубежные рынки становится необходимостью для выживания, формируется новая стратегия: внутренний объем и зарубежная прибыль. Для партнеров в Центральной Азии и России ускоренная глобализация китайских автопроизводителей означает более активные локальные инвестиции и более развитые сервисные сети.
Генеральный директор NIO Ли Бин заявил на презентации отчета за 27 мая, что китайский авторынок вступил в самую жестокую решающую фазу. Ближайшие 12–18 месяцев — окно выживания, и он прогнозирует, что к концу 2026 года останется не более 15 автопроизводителей. Выручка NIO в первом квартале составила 86,4 млрд юаней (-25% г/г), чистый убыток — 3,72 млрд юаней, но денежные резервы сохраняются на уровне 41,9 млрд юаней.
EX1000
