Данные МИИТ показывают, что средняя снаряжённая масса легковых автомобилей на новых источниках энергии в январе-апреле 2026 года достигла 1939,3 кг, что на 27,5% больше, чем в 2020 году. Автомобили на новых источниках энергии становятся всё больше и тяжелее, что вызывает опасения по поводу безопасности и энергопотребления. В 2024 году средняя снаряжённая масса новых легковых автомобилей в Китае достигла 1704 кг, тогда как в 2012 году составляла всего 1312 кг.
«Вес» автомобилей на новых источниках энергии продолжает расти
Данные МИИТ показывают, что средний вес автомобилей на новых источниках энергии продолжает увеличиваться. В январе-апреле 2026 года средняя снаряжённая масса легковых автомобилей на новых источниках энергии достигла 1939,3 кг. Это представляет собой увеличение на 27,5% по сравнению с 2020 годом. За шесть лет средний автомобиль на новых источниках энергии прибавил более 400 кг.
Средняя снаряжённая масса новых легковых автомобилей также растёт. В 2024 году этот показатель достиг 1704 кг. В 2012 году он составлял всего 1312 кг. За двенадцать лет средний вес увеличился почти на 400 кг. Эта тенденция роста привлекла внимание отрасли.
Ключевые данные:
- Средняя снаряжённая масса легковых НИЭ январь-апрель 2026: 1939,3 кг
- Рост на 27,5% по сравнению с 2020 годом, прибавка более 400 кг
- Средняя снаряжённая масса новых легковых автомобилей в 2024 году: 1704 кг
- Средняя снаряжённая масса новых легковых автомобилей в 2012 году: 1312 кг
- Средний вес автомобиля увеличился почти на 400 кг за двенадцать лет
Анализ причин увеличения веса
Существует несколько причин увеличения веса автомобилей на новых источниках энергии. Первая — вес батареи. Аккумуляторные блоки большой ёмкости имеют значительный вес. Потребность в запасе хода толкает к увеличению ёмкости батарей. Вторая — габариты автомобиля. Автомобили на новых источниках энергии становятся всё крупнее. Спрос пользователей на просторные автомобили стимулирует рост моделей.
Третья — увеличение оснащения. Интеллектуальные устройства добавляют вес. Усиление конструкции кузова также увеличивает массу. Четвёртая — нормы безопасности. Требования к пассивной безопасности толкают к усилению конструкции. Совокупное воздействие этих факторов приводит к постоянному увеличению веса.
Риски чрезмерного веса автомобилей
Увеличение веса несёт множественные риски. Первый — рост энергопотребления. Вес автомобиля прямо пропорционален энергопотреблению. Более тяжёлые автомобили потребляют больше энергии. Это противоречит целям энергосбережения автомобилей на новых источниках энергии. Второй — тормозной путь. Увеличение веса удлиняет тормозной путь. Страдает показатель безопасности.
Третий — шины и подвеска. Увеличение веса ускоряет износ шин. Возрастает нагрузка на подвеску. Четвёртый — дороги и мосты. Более тяжёлые автомобили увеличивают нагрузку на инфраструктуру. Эти проблемы требуют внимания отрасли.
Призыв МИИТ к «похудению» и зарубежное влияние
МИИТ обратил внимание на проблему увеличения веса. Отрасль призывается помочь автомобилям на новых источниках энергии «похудеть». Направления снижения веса включают применение лёгких материалов. Оптимизацию конструкции. Инновации в батарейных технологиях. Эти меры требуют времени и инвестиций.
Для автомобильных покупателей на рынках Центральной Азии и России проблема веса также заслуживает внимания. Более тяжёлые автомобили предъявляют более высокие требования к подвеске на плохих дорогах. Зимой в России на льду и снегу вес влияет на тормозные характеристики. В горной местности Центральной Азии увеличение веса увеличивает энергопотребление и сокращает запас хода. EX1000.COM рекомендует зарубежным покупателям обращать внимание на данные о снаряжённой массе целевых моделей.
