В первом полугодии 2026 года китайский рынок легковых автомобилей сократился на 20,2% г/г, но Leapmotor с объемом поставок 356,5 тыс. единиц возглавил рейтинг новых брендов с ростом на 60,8%. Поставки в июне достигли рекордных 93 376 единиц, экспорт приблизился к 100 тыс. единиц — превысив весь объем экспорта 2025 года.
Ключевые данные: структурный раскол на падающем рынке
Последние данные Ассоциации легковых автомобилей Китая (CPCA) показывают, что розничные продажи легковых автомобилей в июне 2026 года составили 1,602 млн единиц, снизившись на 23,2% г/г. Совокупные продажи в первом полугодии составили 8,701 млн единиц, снижение на 20,2% в годовом исчислении.
На фоне общего давления в стане новых брендов наблюдается драматический внутренний раскол:
- Leapmotor: Совокупные поставки в первом полугодии 356 487 единиц, рост на 60,8% г/г, единственный новый бренд, преодолевший порог в 300 тыс.
- Harmony Intelligent Mobility: ~242 000 единиц в первом полугодии, рост на 18,6% г/г
- Li Auto: ~193 500 единиц в первом полугодии, снижение на 5,1% г/г
- NIO: 191 123 единицы в первом полугодии, рост на 67,4% г/г
- Xiaomi Auto: Более 180 000 единиц совокупно в первом полугодии
- Zeekr: 178 400 единиц в первом полугодии, рост на 97% г/г
- XPeng: ~165 000 единиц в первом полугодии, снижение на 15,8% г/г
| Бренд | Продажи I полугодие 2026 | Изменение г/г | Рейтинг |
|---|---|---|---|
| Leapmotor | 356 487 единиц | +60,8% | 1 |
| Harmony | ~242 000 единиц | +18,6% | 2 |
| Li Auto | ~193 500 единиц | -5,1% | 3 |
| NIO | 191 123 единицы | +67,4% | 4 |
| Xiaomi | ~180 000 единиц | Новый бренд | 5 |
| Zeekr | 178 400 единиц | +97% | 6 |
| XPeng | ~165 000 единиц | -15,8% | 7 |
Основные драйверы Leapmotor: полный цикл собственной разработки + мультипродуктовая матрица
Контртрендовый высокий рост Leapmotor не случаен — он основан на двух стратегических столпах: полном цикле собственной разработки и мультипродуктовой матрице.
Полный модельный ряд работает на полную мощность
Leapmotor поставил 93 376 единиц в июне, рост на 95% г/г, установив новый рекорд месячных поставок. Мультипродуктовая матрица является основным драйвером:
- Серия C: После обновления вклад превысил 30 000 единиц; стратегия "больше опций, та же цена" укрепляет семейный сегмент
- A10: Быстро стал феноменальным хитом после запуска в апреле, с более 25 000 единиц в месяц к маю
- D19: Совокупные поставки флагманской модели превысили 20 000 единиц, поддерживая рост бренда
- D99: Официально запущен в июне как минивэн от ¥249 800, нацеленный на премиум-сегмент
Собственная разработка более 65% ключевых компонентов
Ключевое конкурентное преимущество Leapmotor вытекает из уровня собственной разработки более 65% ключевых компонентов. Эта глубина разработки позволяет Leapmotor сохранять преимущества в стоимости на фоне отраслевых ценовых войн, обеспечивая при этом технологическую автономию для быстрой итерации продуктов.
Зарубежный рынок: запущен второй драйвер роста
Еще одним ярким моментом первого полугодия для Leapmotor стал взрывной рост экспорта:
- Экспорт в первом полугодии около 100 000 единиц, уже превысив весь экспорт 2025 года (67 052 единицы)
- Экспорт в июне 21 000 единиц, что составляет около 22% от общих продаж
- Доля на рынке электромобилей в Италии достигла 29,4%, устойчиво занимая первое место
- T03 стал самым продаваемым электромобилем в Италии, B10 завоевал чемпионат в своем сегменте
- C10 сошел с конвейера на заводе Stellantis в Малайзии и начал серийные поставки
- В мае два крупных производственных объекта в Испании были официально созданы совместно с Stellantis, B10 ожидается к запуску в течение года
Этот прорыв за рубежом является результатом стратегического совместного предприятия Leapmotor с Stellantis, что делает его одним из китайских новых брендов с самой глубокой глобализацией.
Конкурентная среда: ускоряющаяся концентрация лидеров
Картина продаж первого полугодия четко показывает ускоряющийся раскол в стане новых брендов:
Ярус сильного роста: Leapmotor (+60,8%), NIO (+67,4%), Zeekr (+97%) — все три достигли высокого роста более 60%, движимые соответственно полным циклом собственной разработки, синергией трех брендов и экосистемой Geely.
Ярус корректировки под давлением: Li Auto (-5,1%), XPeng (-15,8%) — Li Auto страдает от болей периода трансформации продукта, с размыванием конкурентоспособности традиционных EREV SUV; XPeng по-прежнему находится в балансе между технологическими инвестициями и наращиванием продаж.
Ярус восходящих дисрапторов: Xiaomi Auto превысил 180 тыс. единиц в первом полугодии, с тремя последовательными месяцами свыше 30 тыс. поставок. Серия YU7 превзошла 230 тыс. совокупных поставок в течение 10 месяцев после запуска, демонстрируя сильный импульс дисраптора.
Прогноз: конкуренция во втором полугодии еще более обострится
Во втором полугодии бренды войдут в период плотного запуска новых моделей:
- Новое поколение Li Auto L6 и полностью новый L8 выйдут на рынок
- Новые NIO ES8, ES7 и ES6 дебютируют последовательно
- Флагманская модель второй серии Xiaomi выйдет в августе
- Новые продукты XPeng MONA L03, L05 и другие появятся на рынке
Ни один новый бренд не достиг уровня выполнения годовой цели более 50%; только NIO превысил 40%, остальные сосредоточены в диапазоне 30-40%. Под двойным давлением ценовых войн и слабого спроса достижение годовых целей остается под вопросом.
Для дилеров и отраслевых наблюдателей на развивающихся рынках, таких как Центральная Азия и Россия, внутренний раскол среди китайских новых брендов означает, что экспортный ландшафт перестраивается — зарубежное расширение мощностей высокорастущих брендов, таких как Leapmotor и Xiaomi, принесет местным рынкам более разнообразный выбор продуктов. Актуальные новости рынка на EX1000.COM.
