В первом полугодии 2026 года производство и продажи автомобилей в Китае составили 14,993 млн и 15,017 млн единиц соответственно. Производство и продажи NEV превысили 7,4 млн единиц, экспорт 2,355 млн единиц с ростом в 1,2 раза год к году. Месячный экспорт в июне впервые превысил 1 млн.
Общая тенденция: сужение производственно-сбытового разрыва, экспорт превзошел ожидания
9 июля 2026 года Ассоциация производителей автомобилей Китая (CAAM) провела ежемесячную пресс-конференцию в Пекине, опубликовав данные по производству и продажам автомобилей за июнь и первое полугодие 2026 года. Данные показывают, что внутренняя автоиндустрия Китая в первом полугодии поддерживала стабильную работу, а совокупное производственно-сбытовое снижение сужалось из месяца в месяц.
В июне производство и продажи автомобилей составили 2,76 млн и 2,81 млн единиц соответственно, снижение на 1,2% и 3,2% год к году. За январь-июнь производство и продажи достигли 14,993 млн и 15,017 млн единиц соответственно, снижение на 4% и 4,1% год к году.
Анализ CAAM указывает на три основные характеристики рынка в первом полугодии, заслуживающие внимания отрасли.
Дифференциация 1: внутренний спрос под давлением, экспорт становится двигателем роста
Наиболее значимая особенность китайского авторынка в первом полугодии — расширение ножниц между внутренним спросом и экспортом:
- Внутренние продажи: под влиянием слабости потребления продажи легковых автомобилей на внутреннем рынке показали двузначное снижение
- Экспорт автомобилей: в июне экспорт автомобилей достиг 1,037 млн единиц, впервые превысив один миллион в месяц, рост на 75,1% год к году
- Совокупный экспорт за полугодие: 5,096 млн единиц, рост на 65,3% год к году
Неожиданно мощный рост экспорта стал основной опорой стабилизации всего авторынка.
Дифференциация 2: легковые автомобили снижаются, коммерческий транспорт продолжает расти
Рынок легковых автомобилей в первом полугодии недостаточно эффективен с небольшим снижением, в то время как рынок коммерческого транспорта сохраняет позитивный импульс:
| Сегмент | Продажи июня | Изменение год к году | Совокупные за полугодие | Изменение год к году |
|---|---|---|---|---|
| Легковые автомобили | 2,402 млн единиц | +6,6% к предыдущему месяцу | — | Небольшое снижение |
| Коммерческий транспорт | — | Продолжение роста | — | Сохранение роста |
| NEV | 1,643 млн (продажи) / 1,598 млн (производство) | +23,6% / +26% | 7,446 млн (продажи) / 7,438 млн (производство) | +7,3% / +6,7% |
Стабильный рост электромобилей стал самым ярким событием авторынка в первом полугодии.
Дифференциация 3: ускоряющийся переход старых и новых драйверов роста
Наиболее глубокое структурное изменение в первом полугодии — ускоряющийся переход от старых к новым драйверам роста:
- В июне 2026 года производство и продажи NEV составили 1,598 млн и 1,643 млн единиц соответственно, рост на 26% и 23,6% год к году
- Продажи NEV составили 58,5% от общего объема продаж автомобилей
- За январь-июнь производство и продажи NEV составили 7,438 млн и 7,446 млн единиц соответственно, рост на 6,7% и 7,3%
| Показатель | Данные июня | Совокупные за полугодие | Изменение год к году |
|---|---|---|---|
| Производство NEV | 1,598 млн единиц | 7,438 млн единиц | +6,7% |
| Продажи NEV | 1,643 млн единиц | 7,446 млн единиц | +7,3% |
| Внутренние продажи NEV | 1,12 млн единиц | 5,09 млн единиц | -13,4% (совокупно) |
| Экспорт NEV | 523 тыс. единиц | 2,355 млн единиц | +1,2 раза (совокупно) |
Стоит отметить, что внутренние продажи NEV в первом полугодии составили 5,09 млн единиц, снижение на 13,4% год к году, что показывает определенное давление на внутреннее потребление NEV после фазаута субсидий. Однако экспорт стал главным positive: в июне экспорт NEV достиг 523 тыс. единиц, рост на 17,2% к предыдущему месяцу и 1,6 раза год к году.
Экспортная картина: NEV составляют 46% от общего экспорта автомобилей
Экспорт NEV в размере 2,355 млн единиц в первом полугодии составил 46% от общего экспорта автомобилей, сделав NEV основным полюсом роста китайского автоэкспорта. По региональному распределению:
- Европа: около 35% экспорта NEV, крупнейший зарубежный рынок для китайских NEV
- Юго-Восточная Азия: около 28%, быстрый рост
- Ближний Восток: около 18%, высокое проникновение китайских брендов
- Центральная Азия и Россия: традиционные рынки преимуществ с устойчивым ростом доли
Для дилеров на рынках Центральной Азии и России высокий рост китайского автоэкспорта означает более богатый ассортимент продукции и усиление конкурентоспособности. За дополнительным глубоким анализом отрасли обращайтесь на EX1000.COM.
