Экспорт легковых автомобилей из Китая за январь-май 2026 года демонстрирует четкую структурную дивергенцию. Центральная и Южная Америка — fastest-growing рынок, проникновение в Европу ускоряется. Рост Changan в Европе — 634,3%.

Дивергенция пяти регионов

Данные исследовательского института Gasgoo показывают четкую структурную дивергенцию в экспорте легковых автомобилей из Китая за январь-май 2026 года. Китайские автопроизводители переходят от масштабной экспансии к тонкой региональной работе.

Ключевые региональные тенденции:

• Центральная и Южная Америка: fastest-growing emerging market

• Европа: продолжается быстрое проникновение

• Юго-Восточная Азия: ожесточенная конкуренция

• Северная Америка/Ближний Восток: давление торговой политики

Европа: лидирует Chery, взрывной рост Changan

Европа остается ключевым рынком для китайских брендов:

Ключевые данные:

• Chery лидирует с 202 549 единиц (+277,5%)

• Рост Changan в Европе достиг 634,3%

• BYD и Geely быстро расширяются благодаря NEV

Центральная и Южная Америка: доминирование BYD

Центральная и Южная Америка стали fastest-growing рынком. BYD и Geely достигли быстрого расширения благодаря преимуществам новой энергетики.

Принятие китайских NEV растет благодаря:

• Постепенному улучшению инфраструктуры зарядки

• Благоприятным правительственным субсидиям

• Превосходному соотношению цены и качества

Юго-Восточная Азия и emerging markets

В Юго-Восточной Азии ожесточенная конкуренция:

1. Geely лидирует в регионе

2. Leapmotor и другие бренды быстро набирают обороты

3. Локализованное производство стало主流 entry model

Модернизация экспортной модели

Глобализация китайских автопроизводителей переживает качественный сдвиг:

• Каналы: от импортеров к прямым сетям продаж

• Продукты: от стандартного экспорта к региональной кастомизации

• Цепочки поставок: от закупок в Китае к зарубежным заводам

Для зарубежных покупателей EX1000.COM рекомендует следить за портфелями Chery, BYD и Changan. Эти три бренда создали конкурентные преимущества в своих регионах.