25 июня 2026 года Министерство промышленности и информационных технологий Китая объявило, что на 199-й пленарной сессии Всемирного форума ООН по гармонизации правил в отношении транспортных средств (UN/WP.29), проходившей в Женеве, Швейцария, Глобальный технический регламент ООН по системам автономного вождения (ADS GTR) — совместно возглавляемый Китаем, ЕС, Великобританией, США, Канадой и Японией — был официально одобрен голосованием всех договаривающихся сторон. Это первый в мире технический регламент на автономное вождение, обеспечивающий единое руководство для упорядоченного и безопасного внедрения технологий автономного вождения, и представляет собой веху в ускорении индустриализации автономных транспортных средств и продвижении интеллектуальной трансформации глобальной автомобильной промышленности.
С 22 по 26 июня 2026 года в Женеве, Швейцария, проходила 199-я пленарная сессия Всемирного форума ООН по гармонизации правил в отношении транспортных средств (UN/WP.29). 25 июня Министерство промышленности и информационных технологий Китая выпустило официальную информацию о том, что Глобальный технический регламент ООН по системам автономного вождения (ADS GTR) — совместно возглавляемый Китаем, ЕС, Великобританией, США, Канадой и Японией — был официально одобрен голосованием всех договаривающихся сторон.
Рождение первого в мире единого регламента на автономное вождение
Ранее на глобальном уровне и в крупных странах и регионах не существовало полной и единой системы технических стандартов и правил на автономное вождение. Каждая страна в основном продвигала исследования и разработки, а также применение на основе собственного опыта, что приводило к выдающейся фрагментации регуляторных правил. Разработка глобально единого технического регламента на системы автономного вождения стала консенсусом среди заинтересованных сторон отрасли. Министерство промышленности и информационных технологий заявило, что как первый в мире технический регламент на автономное вождение, этот стандарт обеспечивает единое руководство для упорядоченного и безопасного внедрения технологий автономного вождения, представляя собой веху в ускорении индустриализации автономных транспортных средств и продвижении интеллектуальной трансформации глобальной автомобильной промышленности.
Глубокое участие Китая и ведущая роль
Китай сыграл важную ведущую роль в разработке этого регламента, что отражает постоянное усиление голоса китайской автомобильной промышленности в глобальной сфере интеллектуальных транспортных средств. В последние годы Китай накопил богатый опыт в исследованиях и разработках технологий автономного вождения, дорожных испытаниях и демонстрациях, а также в разработке стандартов и правил, внося китайскую мудрость и китайские решения в развитие глобальных регламентов на автономное вождение.
Содержание регламента и техническая рамка
ADS GTR охватывает несколько измерений, включая требования безопасности систем автономного вождения, испытания производительности, функциональную безопасность, кибербезопасность и запись данных, обеспечивая единые технические стандарты и оценочную рамку для автономных транспортных средств уровня L3 и выше для эксплуатации на общественных дорогах. Регламент требует, чтобы системы автономного вождения обладали полноценными возможностями восприятия, принятия решений и исполнения, обеспечивая безопасную работу в пределах проектной операционной зоны. Также устанавливаются четкие требования к проверке и подтверждению ADS, взаимодействию человек-машина и обновлениям системы.
Далеко идущее влияние на экспансию китайских автопроизводителей за рубеж
Утверждение этого регламента значительно снизит регуляторные барьеры, с которыми сталкиваются китайские технологии автономного вождения на зарубежных рынках. Ранее китайским автопроизводителям приходилось отдельно адаптироваться к местным правилам в разных странах и регионах при продвижении технологий автономного вождения, что влекло высокие затраты и длительные циклы. С внедрением единых регламентов китайские системы автономного вождения, соответствующие стандартам ADS GTR, смогут достичь взаимного признания между странами-участницами договора, ускоряя коммерческое развертывание китайских интеллектуальных технологий вождения на глобальных рынках. По прогнозам авторитетных учреждений, китайский рынок интеллектуального вождения достиг 455 миллиардов юаней в 2025 году и вырастет с 455 до 1560 миллиардов юаней в период с 2026 по 2030 год, с среднегодовым темпом роста около 28%.
Прогноз будущих тенденций
Доля NEV на внутреннем рынке будет продолжать расти, ожидается превышение 60% в 2026 году
Доля китайских брендов в сегменте легковых автомобилей стабильно растет и может достичь 75%
Масштабы экспорта автомобилей продолжат расширяться, годовой экспорт может превысить 10 млн единиц
Технологии интеллектуального вождения будут ускоренно внедряться, модели уровня L3 постепенно станут массовыми
Ключевые моменты
Технологии новых энергетических автомобилей Китая продолжают лидировать в мире
Ускоряется расширение на зарубежные рынки, Центральная Азия/Россия - ключевой фокус
Увеличивается поддержка политики, программы утилизации стимулируют внутренний спрос
Тренд на интеллектуализацию и электрификацию необратим
Министерство промышленности и информационных технологий заявило, что следующий шаг — продолжить глубокое участие в разработке и координации международных стандартов и правил в сфере интеллектуальных транспортных средств, одновременно ускоряя выпуск и внедрение внутренних обязательных национальных стандартов. Параллельно будут углубляться дорожные испытания интеллектуальных транспортных средств, пилотные проекты интеграции автомобиль-дорога-облако, пилотные проекты по доступу к производству и эксплуатации на дорогах, дальнейшее совершенствование технических стандартов и регуляторных решений для обеспечения безопасного и соответствующего требованиям развертывания продуктов автономного вождения, всесторонне направляя высококачественное развитие китайской индустрии интеллектуальных транспортных средств. Для китайских автопроизводителей с амбициями на зарубежных рынках выпуск ADS GTR означает, что экспорт интеллектуального вождения перейдет от «одиночной борьбы» к «единым стандартам», существенно снижая затраты на соответствие требованиям. EX1000.COM будет продолжать отслеживать прогресс внедрения ADS GTR в странах-участницах договора и его влияние на стратегии китайских автопроизводителей по выходу на зарубежные рынки.
