С 1 января 2026 года управление экспортными лицензиями BEV действует шесть месяцев. Совместно реализовано четырьмя министерствами, требует лицензий для всех экспортных BEV. Мелкие торговые компании вытеснены, хаос параллельного экспорта пресечен. В 2025 году экспорт превысил 7 млн единиц; новые правила направляют экспорт от «количества» к «качеству».
Фон и основное содержание политики
26 сентября 2025 года четыре министерства совместно объявили о введении лицензирования экспорта BEV с 1 января 2026. BEV с VIN-кодами (таможенный код 8703801090) требуют экспортных лицензий.
Крупнейшее изменение: экспорт BEV впервые включен в систему лицензирования. Экспортерам необходимо заранее получить лицензии; экспорт без разрешения запрещен.
От «масштабирования» к «качеству»
С 2021 года экспорт автомобилей Китая демонстрировал быстрый рост. Экспорт в 2024 достиг 6,4 млн единиц, создав 117,4 млрд долларов валютной выручки (3,3% от общего экспорта Китая).
Однако в отрасли наблюдался хаос:
- Экспорт «автомобилей с нулевым пробегом» как новых, серьезно повредивший международную репутацию Китая
- Некоторые лица или компании экспортировали продукцию кризисных отечественных производителей
- «Инволюционный» низкоценовой экспорт стал основной причиной торговых санкций
После введения политики экспортерам требуется авторизация производителя. Лицензии привязывают VIN-коды, производителей, экспортеров и страны назначения для полной прослеживаемости.
Фактическое влияние на предприятия
Исследовательский институт Gasgoo считает, что хаос параллельного экспорта будет пресечен. Мелкие компании вытеснены. Политика может вызвать краткосрочное замедление экспорта в начале 2026, но цель — направить экспорт на здоровое регулируемое развитие.
Для легитимных автопроизводителей это хорошая новость:
- Нет больше демпинга параллельного экспорта
- Лучший контроль каналов и прибыли
- Больше средств для НИОКР и повышения качества
- Авторизованные автомобили с глобальной гарантией явно предпочтительнее
Экспорт остается сильным
Несмотря на ужесточение, экспорт в январе 2026 вырос на 237% г/г. Экспорт NEV удвоился. Chery, BYD и SAIC все превысили 100 000 ежемесячных экспортных единиц.
Экспортные показатели ведущих автопроизводителей в январе 2026
| Автопроизводитель | Экспорт в янв. (10 тыс. ед.) | Рост г/г | Доля в собственных продажах |
|---|---|---|---|
| Chery | ~10+ | — | ~60% |
| BYD | ~10+ | — | — |
| SAIC | ~10+ | — | — |
Перспективы политики и рекомендации для зарубежных закупщиков
По сравнению с Германией и Японией, где автомобильный экспорт превышает 50% от общего, доля Китая составляет всего 20%. Китай — экспортная «держава», но еще не «сверхдержава». Политика лицензий сигнализирует о переходе от количества к качеству.
Для зарубежных покупателей стандартизация политики означает:
- Более надежные источники продукции: Лицензии привязывают VIN-коды для полной прослеживаемости
- Лучшее послепродажное обслуживание: Авторизованные автомобили имеют глобальные гарантии
- Меньший риск закупок: Приоритет квалифицированным китайским автопроизводителям
EX1000.COM рекомендует приоритетно выбирать квалифицированных китайских автопроизводителей для снижения рисков закупок.
