В июне 2026 года вступила в силу политика возмещения НДС при экспорте NEV. Ставка возмещения на батареи снижена с 13% в декабре 2024 до 9%, а затем до 6% (апрель-декабрь 2026); полная отмена с 1 января 2027. Одновременно с 1 января 2026 экспорт BEV требует лицензий. Эти политики сигнализируют о переходе от «количества» к «качеству» в экспорте NEV.
Ключевые изменения политики
Политика возмещения НДС при экспорте NEV в 2026 году претерпела значительные изменения. После снижения ставки возмещения на экспорт батарей с 13% до 9% в декабре 2024 года новая политика уточняет поэтапный план отмены:
- 1 апреля — 31 декабря 2026: ставка снижена до 6%
- С 1 января 2027 года: полная отмена возмещения
Эта корректировка охватывает силовые батареи, накопительные батареи и другие ключевые категории, направлена на пресечение демпинга и избыточных мощностей, а также на стимулирование перехода отрасли к технологической конкуренции.
Для компаний, зависящих от возмещения НДС как источника прибыли, это серьезное испытание. Без своевременной корректировки стратегии прибыль неизбежно сократится. Для компании с годовым экспортом батарей на 1 млрд юаней снижение ставки с 13% до 6% означает потерю около 70 млн юаней дохода от возмещения ежегодно.
График поэтапной отмены возмещения НДС
| Период | Ставка возмещения НДС на батареи | Статус политики |
|---|---|---|
| До декабря 2024 | 13% | Исходная ставка |
| С декабря 2024 | 9% | Первое снижение |
| Апр — дек 2026 | 6% | Второе снижение |
| С января 2027 | 0% | Полная отмена |
Введение лицензирования экспорта
С 1 января 2026 года экспорт легковых электромобилей (код ТН ВЭД 8703801090) подлежит обязательному лицензированию — одной из самых строгих мер контроля в рамках новой политики. Ранее часть компаний полагалась на модель «параллельного экспорта» с низкими ценами, что приводило к хаосу в отрасли. Новая политика четко устанавливает, что как производители, так и авторизованные торговые предприятия должны заранее получить лицензию на экспорт BEV.
Последствия работы без лицензии крайне серьезны:
- Таможенные органы откажут в оформлении, что напрямую вызовет задержки заказов и нарушение контрактов
- За ложные декларации грозит публичное предупреждение, влияющее на долгосрочную деятельность
- При серьезных нарушениях возможна отмена квалификации на экспорт
Срок действия экспортной лицензии составляет 6 месяцев с даты выдачи; по истечении срока требуется повторная подача заявки.
Новые правила классификации предприятий
Предприятия классифицируются по количеству зарубежных сервисных точек и объему экспорта, с различными политиками авторизации:
| Класс предприятия | Зарубежные сервисные точки | Годовой объем экспорта | Авторизованные торговые компании |
|---|---|---|---|
| Класс I | 50+ | 10 000+ единиц | 7 |
| Класс II | 10+ | 2 000+ единиц | 5 |
| Класс III | 5+ | 500+ единиц | 3 |
Это означает, что мелкие торговые компании будут вытеснены, и лишь предприятия с полным пакетом квалификаций и сервисными возможностями смогут продолжать участвовать в экспортной деятельности.
Фактическое влияние на предприятия
Столкнувшись с корректировкой политики, предприятиям необходимо проактивно планировать снижение рисков. Следующие три момента заслуживают пристального внимания:
- Стабилизация экспортных цен: без демпинга «параллельного экспорта» автопроизводители смогут лучше контролировать каналы и прибыль, направляя больше средств на НИОКР и повышение качества
- Более высокая ликвидность авторизованных автомобилей: надлежаще авторизованный электромобиль с глобальной гарантией явно привлекательнее на рынке, чем «серый» автомобиль
- Давление на комплексное развитие: раньше для выхода на рынок могло хватить низких цен — теперь необходимы бренд, технологии и сервис, все три компонента незаменимы
Рыночный контекст: экспорт продолжает стремительно расти
Несмотря на ужесточение политики, экспорт автомобилей из Китая в 2026 году продолжает быстро расти. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM):
- Экспорт автомобилей в январе: 681 тыс. единиц, рост на 44,9% г/г
- Экспорт NEV: 302 тыс. единиц, рост на 100% г/г, доля в общем экспорте автомобилей — 44,3%
- Доля экспорта легковых NEV впервые превысила 50% от общего объема, достигнув исторического рубежа
В 2025 году экспорт автомобилей из Китая превысил 7 млн единиц, значительно опередив Японию с показателем 5,8 млн, удерживая первое место в мире на протяжении нескольких лет подряд. CAAM установила цель экспорта на 2026 год в 7,4 млн единиц, что соответствует росту на 4,3% г/г.
Рекомендации для зарубежных покупателей
Для зарубежных закупщиков автомобилей стандартизация политики — это, наоборот, положительная новость:
- Лицензия привязывает VIN автомобиля, производителя, экспортера и страну назначения, обеспечивая полную прослеживаемость на всех этапах
- Политика требует от предприятий поддержания зарубежных сервисных возможностей, соответствующих объему экспорта, что означает улучшенное сервисное обслуживание для зарубежных покупателей
EX1000.COM рекомендует зарубежным покупателям в первую очередь рассматривать поставщиков с надлежащей экспортной квалификацией, чтобы гарантировать качество автомобилей и надежность сервисного обслуживания.
