18 июня Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство торговли и три других ведомства Китая опубликовали список моделей электромобилей для программы продвижения в сельские районы в 2026 году — в него вошли 155 моделей. В отличие от программы 2009 года, ориентированной только на дешевые микроавтомобили, текущий раунд охватывает полный ценовой диапазон — от бюджетных до премиальных моделей стоимостью выше 300 тыс. юаней. В список вошли Xiaomi SU7, Tesla Model 3, XPeng M03, BYD Han, Tank 300 и Fang Cheng Bao Titanium 7. Инструменты политики эволюционировали от простых субсидий к интегрированной системе, включающей каталог моделей, программы утилизации и развертывание инфраструктуры зарядки.
Состав списка сигнализирует о ключевом повороте
18 июня пять министерств совместно опубликовали список моделей ЭТ для сельской программы 2026 года. В него вошли 155 моделей — внушительное число, но ценовой состав говорит больше, чем количество.
Список охватывает удивительно широкие ценовые сегменты:
- Начальный уровень: Wuling Hongguang, Chery Little Ant и другие модели дешевле 50 тыс. юаней
- Массовый сегмент: BYD Qin PLUS, серия Geely Galaxy и другие модели 100-200 тыс. юаней
- Премиум: Xiaomi SU7, Tesla Model 3, XPeng M03, BYD Han, Tank 300, Fang Cheng Bao Titanium 7 и другие популярные модели 200-300 тыс. юаней
Эта структура отражает ключевой вывод разработчиков политики: современные потребители в уездных и сельских районах не являются автомобильными новичками и не ограничены дешевыми утилитарными транспортными средствами. Они сталкиваются с вопросами о замене старых ДВС, надежности ЭТ, выборе между BEV и PHEV, а также доступности зарядки и сервиса.
Принципиальные отличия от 2009 года
Программа 2009 года запускалась на фоне глобального финансового кризиса, когда Китаю требовалось стимулирование потребления. Политика была ориентирована на автомобили с двигателями до 1,3 л и программы утилизации трехколесных транспортных средств. Результаты были впечатляющими — продажи в 2009 году достигли 13,64 млн единиц, рост на 46,15% г/г.
Но тот раунд решал проблему "есть ли у них автомобиль". Раунд 2026 года принципиально отличается:
| Измерение | Программа 2009 года | Программа 2026 года |
|---|---|---|
| Основная проблема | "Есть ли у них авто?" | "На какое авто менять?" |
| Целевые модели | Микроавто до 1,3 л | ЭТ полного ценового диапазона |
| Инструменты политики | Фискальные субсидии | Каталог + трейд-ин + зарядка + страховка + кредит |
| Портрет пользователя | Первые покупатели в деревнях | Покупатели для замены в уездах/селах |
| Охват | Дешевые утилитарные авто | Xiaomi SU7, Tesla Model 3 и другие популярные модели |
Модернизация инструментов политики
Самое большое изменение в программе 2026 года — не количество моделей, а комбинация политических инструментов.
Текущий раунд создает систему поддержки "пять в одном":
- Каталог моделей: 155 отобранных моделей ЭТ, гарантирующих качество
- Зона трейд-ин: Услуги оценки, утилизации старых авто и оформления субсидий
- Инфраструктура в регионах: Зарядные станции и станции замены батарей в уездах
- Финансовые услуги в регионах: Страховые и кредитные продукты для низовых рынков
- Сервис в регионах: Сети обслуживания и ремонта в уездных и сельских районах
Эта комбинация означает смену логики политики от "дачи денег на стимулирование покупки" к "устранению барьеров для покупки". Основные опасения покупателей ЭТ в уездах — сложности с зарядкой, удаленный сервис, сложный процесс обмена — системно решаются.
Рыночные данные подтверждают потенциал спроса
Каков рыночный потенциал программы продвижения ЭТ в сельские районы? Несколько показателей:
- Автомобильный парк в сельских районах Китая имеет огромный потенциал роста
- По состоянию на 2026 год, совокупные продажи по программе за 6 лет превысили 20 млн единиц
- За период 1-14 июня розничное проникновение ЭТ достигло 63,9%, уездные и сельские рынки — ключевой источник роста
- Программа трейд-ин в сочетании с сельской программой ожидается принесет сотни тысяч дополнительных продаж
Косвенное влияние на экспортные рынки
Хотя программа ориентирована на внутренний рынок, она оказывает косвенное влияние на экспорт.
Программа ускоряет масштабирование и снижение затрат в цепочке производства ЭТ. Преимущества масштаба в конечном итоге трансформируются в ценовую конкурентоспособность экспортной продукции. Кроме того, надежность и адаптивность продукции, подтвержденные в рамках сельской программы, дают оптимизационные инсайты для подобных рынков за рубежом — таких как Центральная Азия, Юго-Восточная Азия и Латинская Америка.
Для зарубежных покупателей, закупающихся через платформы вроде EX1000.COM, массовое внедрение ЭТ в Китае означает более быструю итерацию продуктов, более зрелые цепочки поставок и более обширные запасы запчастей. Это важные факторы при принятии решений об экспортных закупках.
