С 1 июля 2026 года вступают в силу два обязательных национальных стандарта — GB18384-2025 "Требования безопасности электромобилей" и GB38031-2025 "Требования безопасности силовых батарей для электромобилей". Новые правила повышают стандарты безопасности батарей с "5-минутного предупреждения до возгорания" до "отсутствия огня и взрыва в течение 2 часов после теплового разбега". Добавлены испытания на удар снизу и безопасность после циклов быстрой зарядки. Физический аварийный отключатель стал обязательным. Эксперты считают, что новые нормы кардинально изменят логику конкуренции, ускорят консолидацию рынка и поставят мелких производителей батарей в экстремально сложное положение.
Безопасность батарей: качественный скачок от "предупреждения" к "нулевому риску"
22 июня 2026 года — менее 10 дней остается до вступления в силу двух обязательных стандартов безопасности электромобилей. GB18384-2025 и GB38031-2025 знаменуют переход Китая в новую фазу регулирования безопасности новых энергетических транспортных средств.
Предыдущий стандарт (GB38031-2020) требовал, чтобы батарея подавала сигнал тревоги за 5 минут до возгорания или взрыва. Новый стандарт повышает это требование до: отсутствия огня и взрыва в течение как минимум 2 часов после теплового разбега. Даже если один элемент перегревается из-за внутреннего короткого замыкания, вся батарейная сборка должна оставаться безопасной до 2 часов.
Для достижения этого показателя добавлены два ключевых испытания:
- Испытание на удар снизу: ударный элемент диаметром 30 мм наносит 3 последовательных удара по дну батареи с энергией 150 джоулей. Сборка не должна иметь утечек, разрывов, возгораний или взрывов
- Испытание безопасности после быстрой зарядки: для элементов, способных заряжаться с 20% до 80% за 15 минут, требуется внешнее короткое замыкание после 300 циклов быстрой зарядки без возгорания и взрыва
Безопасность автомобиля: физический отключатель вместо программного
На уровне автомобиля новый стандарт вносит ключевое изменение — обязательное наличие физической возможности отключения высоковольтной цепи.
Конкретно, устройство "однокасаниевая остановка" впервые определено как физический отключатель. Оно должно располагаться в зоне легкой досягаемости водителя, позволяя одним действием отключить привод, когда автомобиль неподвижен и не заряжается. Это напрямую решает проблему спасательных операций после аварий, когда программное отключение может не сработать из-за сбоев системы.
Также введены два важных правила логики управления:
- Переход из режима отключения питания в "режим готовности к движению" требует как минимум двух осознанных разных действий, причем одно из них — нажатие на педаль тормоза
- При одновременной подаче сигналов торможения и ускорения автомобиль должен приоритетно реагировать на торможение
Давление затрат на соответствие: кто в зоне риска?
Новые стандарты предусматривают поэтапный переход: все вновь регистрируемые модели ЭТ должны полностью соответствовать с 1 июля 2026 года; автомобили, уже находящиеся в продаже, получают годовой переходный период до 1 июля 2027 года.
Однако эффект роста затрат на соответствие уже проявляется. Улучшение безопасности батарей требует усиления конструкции сборки, обновления теплоизоляции и переработки стратегии BMS. Физический отключатель требует перепроектирования высоковольтной цепи и новых компонентов. На фоне роста цен на чипы и сырье за последние полгода модели, выпущенные после июля, столкнутся с явным ростом цен.
Возможности поглощения затрат существенно различаются:
| Тип предприятия | Давление затрат | Способность реагировать |
|---|---|---|
| Крупные ОЕМ со собственными батареями (BYD, Geely) | Среднее | Могут внутренне нивелировать затраты, сохраняя ценовые и безопасные преимущества |
| Крупные поставщики батарей (CATL, BYD) | Низкое | Масштаб распределяет затраты; сертификация завершена заранее |
| Мелкие производители батарей | Чрезвычайно высокое | Необходима перестройка линий и создание лабораторий; огромные инвестиции |
| Производители дешевых микро-ЭТ | Высокое | Теряют преимущество низкозатратной цепочки; рынок бюджетных моделей сжимается |
Секретарь CPCA Цуй Дуншу заявил Yicai, что новые нормы кардинально изменят логику конкуренции. Повышение стандартов увеличивает затраты на соответствие и ускоряет дифференциацию по эффекту Матфея. Консолидация отрасли силовых батарей ускоряется — мелкие производители без технологий и капитала не смогут соответствовать стандартам, концентрация отрасли резко возрастет.
Рыночный контекст: повышение безопасности своевременно на фоне роста проникновения
Время введения новых стандартов крайне актуально. По последним данным CPCA, розничное проникновение NEV на пассажирском рынке достигло 63,9% за период 1-14 июня, оптовое — 67,9%. На фоне стремительного роста доли NEV новые стандарты напрямую повышают планку безопасности отрасли.
Для зарубежных покупателей повышение стандартов безопасности китайских ЭТ — позитивный сигнал. Покупатели из Центральной Азии и России, закупающиеся через платформы вроде EX1000.COM, уделяют все больше внимания сертификациям безопасности и регуляторному соответствию. Введение новых стандартов еще больше укрепит репутацию китайских электромобилей на глобальных рынках.
