В мае 2026 года 23 акционерных автопроизводителя (A-shares и H-shares) продали в совокупности 2,0491 млн единиц, что на 2,21% больше, чем годом ранее. На фоне общего замедления отрасли экспорт стал основным драйвером роста — экспорт Geely и GAC Group удвоился в годовом выражении, а рост NIO и Zhongtong Bus превысил 60%. Дифференциация усиливается: ведущие автопроизводители поддерживают рост за счет зарубежной экспансии, а бренды, зависящие в основном от внутреннего рынка, испытывают серьезное давление.
Обзор продаж в мае: экспорт поддерживает рост, внутренняя дифференциация усиливается
В мае 2026 года 23 акционерных автопроизводителя продали в совокупности 2,0491 млн единиц, что на 2,21% больше в годовом выражении. Хотя этот рост скромен, он достоин уважения на фоне слабого внутреннего спроса и продолжающихся ценовых войн в отрасли. Более примечательна структура: рост экспорта значительно опережает внутренние продажи, становясь основной силой, поддерживающей рост отрасли.
С точки зрения динамики роста, в мае проявились три ключевые характеристики:
- Удвоение экспорта: Экспорт Geely и GAC Group удвоился в годовом выражении, став главным событием
- Рост свыше 60%: NIO и Zhongtong Bus превысили 60% годового роста, с новыми брендами и коммерческими автомобилями
- Внутренняя дифференциация: Традиционные бренды, чрезмерно зависящие от внутреннего рынка, столкнулись с давлением на продажи, растущими ниже среднеотраслевого уровня
Geely и GAC: стратегическая логика удвоения экспорта
Экспортные показатели Holding Group Geely в мае были особенно выдающимися, с объемом экспорта, удвоившимся в годовом выражении. Это достижение не случайно — это сконцентрированный результат многолетних зарубежных инвестиций:
- Европейский рынок: Бренд Zeekr вошел в Нидерланды, Швецию и Норвегию, с ежемесячными поставками свыше 3 000 единиц
- Рынок Юго-Восточной Азии: Бренд Proton продолжает доминировать на малайзийском рынке, с долей свыше 40%
- Ближневосточный рынок: Lynk & Co вошел в Саудовскую Аравию и ОАЭ, с ощутимыми результатами премиального позиционирования
Удвоение экспорта GAC Group не менее стратегически значимо. Его бренд Aion впервые вошел в рынки АСЕАН, включая Таиланд и Вьетнам, а бренд Trumpchi ускорил свое присутствие в России. Стратегия выхода на глобальный рынок GAC строится на принципе "АСЕАН в приоритете, Россия следом", с углублением партнерств с местными дилерами.
Рост NIO свыше 60%: устойчивость новых брендов
Рост поставок NIO в мае превысил 60%, что является лучшим показателем среди новых брендов. Этот рост в первую очередь обусловлен:
- Полной линейкой продуктов: ET5, ES6 и EC6 охватывают ключевой сегмент 250-400 тыс. юаней
- Расширением сети станций замены батарей: По состоянию на конец мая, общенациональные станции замены превысили 3 000, охватывая более 200 городов
- Модель BaaS: Аренда батарей снижает порог покупки, с проникновением среди пользователей свыше 50%
Примечательно, что NIO также ускоряет свой зарубежный выход. Модели ET5 и EL6 уже вошли в Норвегию, Германию и Нидерланды, с планами выхода на центральноазиатские рынки (Казахстан, Узбекистан) во второй половине 2026 года.
Отраслевая дифференциация: ориентированные на экспорт vs только внутренний рынок
Данные мая раскрывают четкую тенденцию отраслевой дифференциации:
| Тип | Представитель | Рост в мае | Основной драйвер |
|---|---|---|---|
| Ориентированные на экспорт | Geely, GAC, Chery | +80%~100% | Зарубежная экспансия |
| Высокий рост новых брендов | NIO, Leapmotor, XPeng | +40%~60% | Обновление продуктов + интеллект |
| Под давлением внутреннего рынка | Некоторые традиционные бренды | -5%~+5% | Усиление внутренней конкуренции |
| Восстановление коммерческих | Zhongtong, Yutong | +60%~+80% | Замена электробусов |
Для зарубежных покупателей и дилеров эта дифференциация означает, что продукты ориентированных на экспорт автопроизводителей более надежны — они не только выдержали внутреннюю конкуренцию, но и создали комплексные зарубежные сети продаж и обслуживания. Через платформы, такие как EX1000.COM, зарубежные покупатели могут напрямую взаимодействовать с этими экспортно-ориентированными автопроизводителями, получая доступ к новейшим моделям по оптимальным ценам.
Перспективы: экспорт становится нормальным драйвером роста
В первые пять месяцев 2026 года экспорт китайских автомобилей превысил 4,5 млн единиц, с годовым прогнозом, приближающимся к 11 млн. Экспорт больше не является временным средством "поглощения внутреннего избытка мощностей", а основной стратегией роста китайских автопроизводителей. С запуском специализированной логистической инфраструктуры, такой как порт Сяомо, и продвижением строительства зарубежных заводов BYD, Chery, Geely и других (локальное производство), глобальная конкурентоспособность китайских автомобилей повышается от "соотношения цены и качества" до "сила бренда + цепочка поставок + сервисная сеть".
