M-Terrain M817 завоевал чемпионство в классе T2 на этапе SS4, второе место в классе T2.E на этапе SS8 и общее чемпионство в классе T2 на этапе SS10 ралли 2026 года. Выступая в классе новых энергетических серийных авто T2.E, модель подтвердила возможности "гоночного уровня с завода" в экстремальных условиях.
Обзор гонок: три титула M817 на Rally Taklamakan
На ралли Rally Taklamakan 2026 года (этап Кубка мира FIA по кросс-кантри) M-Terrain M817 в составе команды Zhixin Technology добился трёх ключевых результатов:
- Класс T2, этап SS4: чемпион
- Класс T2.E, этап SS8: второе место
- Класс T2, этап SS10: общий чемпион
Класс T2 — один из самых конкурентных на Rally Taklamakan. Автомобили должны быть серийными, допускаются только модификации безопасности (каркас, кресла, ремни). Силовая установка и шасси остаются в заводской спецификации. Победа M817 в этом классе напрямую доказывает механическое качество серийной версии.
Экстремальные условия: реальная проверка этапами
Этапы Rally Taklamakan проходят через пустыню Такла-Макан и плато Гоби, с крайне суровыми условиями:
- Температура: днём 40°C+, поверхность нагревается свыше 60°C
- Песчаные бури: видимость часто падает ниже 50 метров, фильтры работают на пределе
- Рельеф: чередование русел, дюн, солончаков, нагружая подвеску и шины со всех сторон
| Этап | Дистанция | Рельеф | Температура | Результат M817 |
|---|---|---|---|---|
| SS4 | ~200 км | Дюны + Гоби | 42°C | Чемпион T2 |
| SS8 | ~250 км | Русло + солончак | 40°C | Второе место T2.E |
| SS10 | ~300 км | Смешанный | 41°C | Общий чемпион T2 |
Класс T2.E: первый реальный бой новых энергетических серийных авто
M817 выступал в новом классе T2.E — серийные авто на новых источниках энергии. Это первый случай, когда крупное международное ралли выделило отдельный класс для таких автомобилей. Требования к участникам:
- Силовая установка — электрическая или гибридная, в серийной спецификации
- Аккумулятор, мотор и системы управления без гоночных модификаций
- Масса автомобиля отличается от серийной не более чем на 5%
Выступление M817 в классе T2.E разрушает стереотип, что "электромобили не для бездорожья". Электрический полный привод даёт мгновенный крутящий момент при старте на песке, без турбоямы бензиновых моторов. Термоменеджмент батареи удерживает температуру ячеек в безопасном диапазоне при 40°C+.
Техническая основа "гоночного уровня с завода"
Результаты M817 на ралли — не случайность. Серийная версия несёт в себе несколько "гоночных" генов:
- Три блокировки дифференциалов: передняя, задняя и межосевая, позволяют выбраться с одним ведущим колесом
- Максимальная глубина преодоления брода: 900 мм, превосходит большинство конкурентов
- Углы въезда/съезда: 36°/37°, лучше параметров проходимости Jeep Wrangler
- Максимальный угол подъёма: 100% (уклон 45°)
Zhixin Technology подчеркнула на послегоночной встрече, что гоночный автомобиль и серийная версия идентичны в ключевых параметрах силовой установки, шасси и полного привода. Это означает, что покупатель серийной версии получает ту же механическую основу, что и гоночный автомобиль.
Для рынков Центральной Азии и России с обширными пустынями и плато Гоби внедорожные возможности M817 имеют прямую практическую ценность. Через экспортные площадки вроде EX1000.COM местные покупатели могут заказать этот прошедший проверку ралли твёрдый внедорожник на новых источниках энергии, совмещающий ежедневные поездки и покорение экстремальных рельефов.
