Leapmotor впервые показал интерьер D99 и ключевые характеристики на автосалоне Гуанчжоу-Гонконг-Макао 2026 года. Позиционируется как средне-крупный минивэн на платформе 1000V, доступный в версиях EREV и полностью электрической. Длина свыше 5,2 м, колесная база 3,18 м, салон в компоновке 2+2+3 с невесомыми авиакреслами во втором ряду.
Дебют на автосалоне: интерьер и архитектура D99
В пресс-день автосалона Гуанчжоу-Гонконг-Макао 2026 года Leapmotor впервые полностью раскрыл интерьер D99. Это самая дорогая модель в истории бренда, официально позиционируемая как "интеллектуальный флагманский минивэн для семейных путешествий."
D99 построен на новой платформе Leapmotor "Tiandun" 1000V — одной из первых серийных 1000V-архитектур в Китае. По сравнению с доминирующими 400V/800V, 1000V обеспечивает большую мощность заряда при том же токе, теоретический пик — свыше 600 кВт. Официальные данные зарядки:
- Версия 1000V: 400 км за 10 минут
- Версия EREV: запас хода на электротяге 280 км (CLTC), суммарный — 1200 км
Габариты: 5235/1980/1800 мм, колесная база 3180 мм. D99 попадает в высший эшелон средне-крупных минивэнов, конкурируя с Denza D9, Buick GL8 New Energy и Zeekr 009.
Дизайн салона: приоритет семейным сценариям
Интерьер в теплых тонах дерева и кожи Nappa создает домашнюю атмосферу. Стандартная компоновка 2+2+3, ключевые элементы:
- Невесомые авиакресла второго ряда с 16-позиционной электрорегулировкой
- Подогрев и вентиляция всех семи мест
- Потолочный экран 17,3 дюйма с поддержкой беспроводного стриминга
- Холодильник в подлокотнике с диапазоном 5-50°C
- Третий ряд складывается полностью, багажник расширяется до 2400 л
Руководитель направления интерьеров Leapmotor раскрыл, что каркас сидений и направляющие разработаны совместно с Yanfeng, ход направляющих — 1080 мм (рекорд класса). Это позволяет отодвигать второй ряд к третьему, создавая огромное "родительско-детское" пространство.
Сравнение силовых установок и систем помощи водителю
| Параметр | Leapmotor D99 (EV) | Leapmotor D99 (EREV) | Denza D9 EV | Zeekr 009 |
|---|---|---|---|---|
| Емкость батареи | 120 кВт·ч | 42 кВт·ч | 103 кВт·ч | 140 кВт·ч |
| Напряжение платформы | 1000 В | 400 В | 800 В | 800 В |
| Запас хода CLTC | 780 км | 1200 км (суммарно) | 620 км | 822 км |
| Мощность мотора | 400 кВт | 360 кВт | 230 кВт | 400 кВт |
| Разгон 0-100 | 4,9 с | 5,8 с | 6,9 с | 4,5 с |
| Чип автопилота | Orin-X | Orin-X | 2xOrin-X | 2xMobileye |
| LiDAR | 1 (192 линии) | 1 (192 линии) | 2 шт. | нет |
Автопилот: один чип NVIDIA Orin-X (254 TOPS) и LiDAR 192 линии. По сравнению с конкурентами, оснащение D99 находится на уровне "достаточно", без избыточного количества датчиков. Руководитель направления автопилота Leapmotor пояснил, что такой баланс выбран исходя из стоимости и пользовательского опыта: "Целевая аудитория D99 — семьи. Основные сценарии — круиз-контроль на трассах и парковка, а не городской NOA."
Ценовая стратегия и рыночное позиционирование
Официальные цены еще не объявлены, но источники указывают на диапазон 250-350 тыс. юаней. Стратегия продолжает линию "богатая комплектация — низкая цена":
- Электрическая версия, ожидается от 259 800 юаней (ниже Denza D9 EV от 339 800)
- EREV от 239 800 юаней (ниже Buick GL8 New Energy от 359 900)
- Топовая конфигурация в пределах 350 000 юаней, оказывая давление на конкурентов сегмента 400K
Основатель Leapmotor Чжу Цзянмин заявил на стенде, что цель D99 — "вывести средне-крупные интеллектуальные минивэны в массовый семейный сегмент." В 2025 году проникновение NEV в сегмент MPV Китая составило лишь 18%, что значительно ниже седанов (52%) и кроссоверов (48%). Выход D99 нацелен на активацию этого высокопотенциального нишевого сегмента.
Для покупателей из Центральной Азии и России версия EREV обладает уникальной экспортной адаптивностью. Совместимость технологии EREV с холодным климатом и слабой инфраструктурой зарядки подтверждена на моделях XPeng G9 и Li Auto L series. Через EX1000.COM можно отслеживать экспортные планы Leapmotor, в том числе зимнюю калибровку запаса хода D99 и планы локального сервиса.
