Экспорт китайских автомобилей сохраняет мощный импульс роста. За январь-апрель 2026 года общий объём экспорта достиг 3,127 млн единиц, что на 61,5% больше, чем годом ранее. Экспорт новых энергетических транспортных средств стал главной ударной силой: за первые два месяца экспорт НЭТС достиг 670 000 единиц, рост на 88% г/г.
Масштаб и темпы экспорта
Экспорт китайских автомобилей за январь-апрель 2026 года достиг 3,127 млн единиц, рост на 61,5% г/г, укрепляя позицию крупнейшего экспортёра в мире. Легковые автомобили составляют более 80%, а SUV — ключевой драйвер роста.
Структура экспорта
Распределение по рынкам
Европа, Азия и Южная Америка — три основных рынка. Германия показала самый взрывной рост, экспорт в Германию вырос на 488% г/г в феврале. Бразилия остаётся крупнейшим пунктом назначения для китайских НЭТС, в феврале экспорт составил 45 935 единиц.
- Экспорт НЭТС достиг 670 000 единиц за январь-февраль, рост на 88% г/г
- Экспорт PHEV вырос на 150%, став новым драйвером роста
Показатели ведущих автопроизводителей
- Chery лидирует с совокупным экспортом более 700 000 единиц, обладая наиболее полной глобальной сетью
- BYD превысил 1 млн экспортных единиц в 2025 году, цель на 2026 — 1,3 млн
- Европейский экспорт Leapmotor вырос на 313,6% г/г в первом квартале
Ключевые данные экспорта за январь-апрель
| Категория экспорта | Данные янв-апр | Изменение г/г | Примечание |
|---|---|---|---|
| Общий экспорт | 3,127 млн | +61,5% | №1 в мире |
| НЭТС легковые (янв-фев) | 670 000 | +88% | Ключевой драйвер |
| Рост экспорта PHEV | 150% | — | Новый драйвер |
| Экспорт в Германию (фев) | +488% | — | Самый быстрый рост |
| НЭТС в Бразилию (фев) | 45 935 | — | Крупнейший пункт |
Новая модель глобализации
Выход на глобальный рынок всей цепочки поставок — ключевой тренд. Спрос на литиевые батареи в Китае достиг 354,82 ГВт·ч в первом квартале 2026, экспорт впервые превысил 65%. CATL и BYD строят крупные заводы в Венгрии и Таиланде.
Перспективы для зарубежных дистрибьюторов
Китайские НЭТС сохраняют ценовое преимущество 20%-40% по сравнению с аналогами, опережая в интеллектуальных функциях. EX1000.COM отмечает, что китайские автопроизводители переходят от торговли продуктами к передаче технологий и локализованному производству.
Антисубсидиарные пошлины ЕС, пошлины США в 100% и пошлины Бразилии на НЭТС в 35% ускоряют локализацию. Зарубежным дилерам следует использовать текущее окно и активно импортировать высококачественные китайские модели.
